A Volvo bemutatta az XC40 és testvérmodelljeinek frissített változatát: a modellcsalád – amelynek piaci bevezetése óta már csaknem kilenc év telt el – megújult külsőt, átdolgozott belső teret és korszerűsített technológiát kapott. Bár már közel egy évtizede a piacon vannak, ezek a kompakt crossoverek továbbra is kulcsfontosságúak a svéd márka számára: 2025-ben az XC40 volt a márka második legkelendőbb belső égésű motorral szerelt modellje az XC60 mögött, míg az EX40 és az EC40 a második, illetve a harmadik helyet foglalta el az elektromos modellek között. 

A frissített modellek megújult LED-mátrix fényszórókat is kaptak, amelyek természetesen tartalmazzák a Volvo jellegzetes „Thor kalapácsa” nevű dizájnelemét, amely egy fektetett T alakú nappali fény. A lágy hibrid benzinmotoros XC40, valamint az elektromos EX40 és EC40 modellek karosszériáján mostantól az A-oszlopoktól előrefelé eső teljes rész teljesen új. A módosítások közé tartoznak az új első sárvédők, a motorháztető és az első lökhárító; az így kialakított letisztultabb megjelenés révén a 40-es sorozat jobban illeszkedik a márka újabb modelljeihez, például az EX60-hoz és az EX90-hez.

Ez az első alkalom, hogy a 40-es sorozat külső formaterve jelentősen megváltozott a hosszú piaci pályafutása során. Elölről nézve a benzines és az elektromos modellek közötti egyetlen vizuális különbség a hűtőmaszk, amely az elektromos változatoknál zárt kialakítású. Az XC40 és az EX40 hátsó része is megújult: új LED-es lámpákat, új lökhárítót és új csomagtérajtót kaptak, csak a kupés stílusú EC40 hátulja maradt változatlan. Számos új opció is elérhetővé válik, köztük az XC40-hez kínált új, 18, 19 és 20 colos keréktárcsák, valamint a karosszériaszínek új választéka. 

Az utastérben egy nagyobb (11,2 colos), de továbbra is álló formátumú érintőképernyő kapott helyet, amelyen már az a Volvo legújabb, EX60-ból ismert infotainment rendszere fut. Ez olyan új funkciókat is tartalmaz, mint a Google Gemini mesterséges intelligencia alapú asszisztens, amely képes kérdések megválaszolására, üzenetek kezelésére és útvonaltervezésre hangvezérlés segítségével. A Volvo ígérete szerint az utasok természetes módon társaloghatnak a fedélzeti asszisztenssel a nagy világnyelveken. Emellett immár 360 fokos, 3D-s kamerarendszer is választható extraként. Az XC40 és testvérei megkapták a Volvo vezetéstámogató csomagjának legújabb generációját is, ami új szoftvert, fejlettebb ultrahangos érzékelőket, jobb radarokat és nagyobb felbontású kamerákat, valamint automatikus vészhelyzeti kormányzást és fékezést jelent.

Változatlan maradt az XC40 hajtáslánc-kínálata. Kétféle lágy hibrid benzinmotoros változat érhető el: a 163 lóerős B3 és a 197 lóerős B4. Mindkét kivitel alapja egy kétliteres, négyhengeres turbómotor, amelyhez elsőkerék-hajtás és hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltó társul. Háromféle hajtáslánc elérhető az elektromos EX40 és EC40 modellekhez. A 238 lóerős, hátsókerék-hajtású Single Motor hatótávja 477 km (WLTP), a 252 lóerős, hátsókerék-hajtású Single Motor Extended Range hatótávja 575 km, míg a kétmotoros, összkerékhajtású Twin Motor Performance változat már 442 lóerőt kínál, és egy feltöltéssel 538 km-t képes megtenni. 

Bár az XC40 korábban elérhető volt plug-in hibrid (PHEV) kivitelben is, jelenleg nem tervezik ilyen hajtáslánc újbóli bevezetését. Várhatóan az árak nem sokat fognak változni, jelenleg a benzinmotoros XC40 alapára 15,2 millió forint, az elektromos változat pedig 18 millió forinttól indul.