BulvárSzerző: blikk 40 perccel ezelőtt 4 percnyi olvasás
Miközben a kormány a gyorshajtók büntetésének további szigorítását fontolgatja, döbbenetes számok mutatják, hogy a jelenlegi rendszer sem működik tökéletesen: százezrek egyszerűen nem fizetik be a rájuk kiszabott bírságot. A szabálysértők találékonysága nem ismer határokat, ha a büntetés elkerüléséről van szó.
A rendőrség 2026 első hat hónapjában 379 327 közigazgatási bírságot szabott ki objektív felelősség alapján gyorshajtás miatt. Ezek közül 276 685-öt fizettek be, vagy hajtottak be a hatóságok. Vagyis több mint 102 ezer bírság maradt rendezetlenül, ami az összes eset mintegy 27 százaléka. A be nem fizetett összeg meghaladja a 6,17 milliárd forintot – hívja fel a figyelmet a megdöbbentő számokra a 24.hu.
A probléma ráadásul egyáltalán nem új. 2025-ben 855 490 gyorshajtási bírságot szabtak ki Magyarországon, és csaknem 158 ezret nem rendeztek. Az elmúlt években a büntetések összege kétszer is emelkedett, így jelenleg 50 ezertől akár 468 ezer forintig terjedhet, ám a befizetetlen bírságok száma továbbra is óriási.
A közlekedési tárca közben újabb szigorítást lebegtet. Vitézy Dávid miniszter szerint nem mindegy, hogy valaki 50 helyett 63-mal hajt, vagy 150-nel száguld, ezért vizsgálják a kirívó sebességtúllépés külön kategóriáját, valamint az átlagsebesség-mérés bevezetését is. A miniszter szerint havonta ezres nagyságrendben lehetnek olyan autósok, akik a magyar autópályákon 180 km/óra feletti átlagsebességgel közlekednek.
Csakhogy van egy kellemetlen bökkenő: hiába emelik a bírságokat, ha sokan még a mostaniakat sem fizetik ki. Ráadásul egyes ügyeskedők különféle trükkökkel próbálják kijátszani a rendszert. Korábban például olyan esetekre is fény derült, amikor valaki csaknem a teljes bírságot befizette, egy kisebb összeget viszont szándékosan visszatartott. Egy korábbi rendőrségi álláspont szerint bizonyos esetekben egy 5000 forint alatti maradványösszeg végrehajtása nem volt lehetséges, így az akár el is évülhetett.
A rendőrség szerint a bírságok kijátszására alkalmazott módszerekről biztonsági és elvi okokból nem adhatnak részletes tájékoztatást. Közben a minisztériumok egymásra mutogatnak: a közlekedési tárca szerint a behajtás nem az ő hatáskörük, a Belügyminisztérium pedig szintén máshová irányította a lap kérdéseit.
Miközben tehát egyre több traffipax figyeli az utakat, és újabb szigorítás készülhet, továbbra is ott marad a nagy kérdés: mi értelme a még magasabb bírságoknak, ha több tízezer autós egyszerűen nem fizet?
Napi