GazdaságSzerző: euronews 2026. 07. 22. 3 percnyi olvasás
Andy Burnham a Downing Streeten töltött első napjait arra használta fel, hogy eltörölje a háztartások villanyszámláira felszámított 5%-os áfát, és Angliában 2 fontban korlátozza az egyszemélyes buszok viteldíjait, és azt mondta új kabinetjének, hogy Nagy-Britanniában most "megélhetési költségeket kell fizetni".
Egymást követő napon két, reggeli előtti bejelentés megadta az alaphangot az Egyesült Királyság új miniszterelnökének, aki hétfőn lépett be a Downing Street 10-be, miután Keir Starmer lemondását követően ellenkezés nélkül megnyerte a munkáspárti vezetést.
Andy Burnham első beszédében a megélhetési költségek domináltak, és kedden azt mondta újonnan összeült minisztereinek, hogy megalakítanak egy "megélhetési költségek kormányát", amelynek feladata, hogy meggyőzze a háztartásokat arról, hogy "a segítség jön".
Ugyanezen a napon a brit kormány bejelentette, hogy októbertől a pénzügyi év végéig eltávolítja a háztartások villanyszámláiból az 5%-os áfát, ami várhatóan átlagosan 45 fontot (53 eurót) csökkent az éves háztartási számlákból.
A csökkentést a digitális azonosító program megszüntetésével kell kifizetni, ami kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy ezt a pénzt valaha is félretették-e.
A Downing Street ragaszkodott ahhoz, hogy az intézkedést "teljes mértékben finanszírozzák", mivel a részlegeknek a meglévő költségvetésekből kellett felvenniük a digitális azonosító rendszert, és most átirányítják ezeket a megtakarításokat.
A szerda hozta a második kezdeményezést.
A Londonon kívüli Angliában jelenleg 2027. március végéig 3 fontban maximalizált egyszemélyes buszos viteldíjak január 1-jétől jövő év végéig 2 fontban lesznek korlátozva, ami harmadával csökkenti a maximális viteldíjat, és egy tavaszi árugrást jelent.
A korábbi 2 font korlát becslések szerint 30 millió plusz buszos utazást generált tíz hónap alatt, és egy nélkül a legdrágább útvonalakon az egyszeri viteldíjak 10 font fölé emelkedhetnek.
A 454 millió GBP (533 millió euró) költséget az energiaügyi osztály költségvetésében találták meg úgy, hogy a nemzetközi klímafinanszírozási projektekre szánt készpénzt hitelekre váltották át.
"Már korábban is megtettem, és most is meg fogom tenni: 2 font korlát a buszok viteldíjaira millióknak országszerte" - mondta Burnham, azzal érvelve, hogy senkit sem szabad kifizetni a nélkülözhetetlen közlekedésből, és hivatkozott első napra tett ígéretére, hogy "egy országot mindenki számára, mindenhol" épít.
A sapka a Greater Manchester's Bee Network-öt visszhangozza, ahol az ő polgármestersége alatt négy éve 2 fonton tartják a viteldíjakat.
Mindezen politikák korlátozása fiskális.
Burnham meglepte a megfigyelőket azzal, hogy átadta a pénzügyminisztériumot John Healey-nek, aki egykori védelmi miniszter volt, aki Gordon Brown alatt pénzügyminisztériumi tapasztalattal rendelkezik, és akinek kinevezése megnyugvásként értelmezhető arra vonatkozóan, hogy a Munkáspárt ígérete az adósság csökkentésére érvényes.
Healey a GDP 95%-át meghaladó államadósságot örököl, ami az 1960-as évek óta a legmagasabb, tavaly 111,2 milliárd font (130 milliárd euró) kamatköltség volt, ami az állami kiadások 8,3%-a a brit költségvetési felügyelet szerint.
A növekedés 2009 óta átlagosan évi 1,5% alatti, ami fele a válság előtti ütemnek, ez a stagnálás segít megmagyarázni, miért Burnham a hetedik miniszterelnök egy évtizeden belül. A Downing Street 10. válság utáni lakói átlagosan alig két évet éltek ki.
Eközben az Institute for Fiscal Studies adatai szerint Nagy-Britannia azon ígérete, hogy 2035-ig a GDP 3,5%-ára emeli a védelmi kiadásokat, körülbelül évi 36 milliárd fontba (42,3 milliárd euróba) kerül.
Burnham ambiciózus növekedési programja, amely Londonon túli újraiparosítást, az Egyesült Királyság lakáshiányának kezelését és a magánszektorban hat munkahelyet biztosító kisvállalkozások támogatását irányozza elő, akadályokba ütközik, ha azt tervezi, hogy a nyugdíjakat a hármas zár szerint emeli, amely vagy magasabb inflációt, keresetnövekedést vagy 2,5 százalékos átlagos adóemelés elkerülését követi.