Bodor Ádám, a BKK szeptember elsején kinevezett vezérigazgatója a Magyar Hangnak adta első interjúját, amelyben többek között a vállalat nehéz pénzügyi helyzetéről, a közösségi közlekedés finanszírozásáról, a 3-as metró meghosszabbításáról és a BKK előtt álló problémákról beszélt.

• Bodor Ádám szerint a BKK-nak mintegy 100 milliárd forintra lenne szüksége ahhoz, hogy kikerüljön abból a pénzügyi spirálból, amelyben jelenleg van. Bár a vállalat papíron nullára jön ki, a valóságban egy egyre növekvő „hólabdát” görget maga előtt.
• A vezérigazgató ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a költségvetési hiány a BKK napi működését nem veszélyezteti. A működéshez szükséges kiadásokkal kapcsolatban úgy számol, hogy a jelenlegi árak mellett 2027-re akár kétmilliárd forintos pluszt is elérhetnek.
• Az új vezérigazgatót elődjéről, Walter Katalinról is kérdezték, aki 2025-ben mondott le, miután úgy vélte, hogy a fővárosi közgyűlésben zajló politikai játszmák ellehetetlenítik a munkáját. Bodor eddig nem tapasztalt hasonló problémákat, elmondása szerint minden frakcióval sikerült megtalálnia a közös hangot.
• A 3-as metró Káposztásmegyerig történő meghosszabbítását Bodor a felmerült nehézségek ellenére 2030-ig reálisnak tartja. Ehhez azonban szerinte hatékony együttműködésre lesz szükség. A tervek alapján legkésőbb 2027 végén át kellene adni a munkaterületet a kivitelezőknek, hogy 2028 elején megkezdődhessenek a tényleges építési munkálatok.
• Kitért arra is, hogy a BKK utasszámai egyelőre nem érték el teljesen a koronavírus-járvány előtti szintet, de már a 2019-es érték 90 százalékánál tartanak. Bodor szerint a jegyáremelések kedvezően hatottak a vállalat költségvetésére, ezért nem tartja indokoltnak a bérletárak csökkentését vagy a közösségi közlekedés ingyenessé tételét. Úgy látja ugyanakkor, hogy a fővárosnak és az államnak is nagyobb összeggel kellene hozzájárulnia a budapesti közösségi közlekedés finanszírozásához.
• Elmondta, hogy az új kormány eddig pozitív benyomást tett rá. Bodor szerint a közlekedési tárcával kiváló a szakmai kapcsolatuk, és a BKK-t nem páriaként, hanem partnerként kezelik. Vitézy Dávid személyében pedig garanciát lát arra, hogy megállapodás születhet a fővárosi közösségi közlekedés finanszírozásáról.

(Borítókép: Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ mobilitási vezérigazgató-helyettese a Mol Bubi új generációjának bemutatóján Budapesten 2026. augusztus 3-án. Fotó: Szollár Zsófi / Index)