Meglehet az árparitás 2030-ra az elektromos és a belső égésű motorral hajtott járművek között Európában a Nemzetközi Tiszta Közlekedési Tanács (ICCT) és a német Fraunhofer Intézet friss elemzése szerint.

Felülnézet: az elektromos autók ára 2020 és 2025 között reálértéken jelentősen csökkent, míg a belső égésű motorral szerelt modelleké kis mértékben növekedett.

• Ha fennmarad ez a tendencia, akkor ahogy a Die Welt is kiemeli, egyenlő árszint mellett az egy kilométerre jutó teljes beszerzési és fenntartási költségben egyértelműen az elektromos verziók lesznek olcsóbbak.
• A felmérésben több mint százezer személygépkocsi-listaárat elemeztek a németországi autópiacról az elmúlt hat évből, és az összehasonlításkor figyelembe vették a gyártót, a típust, a méretet, a teljesítményt, az elektromos modellek esetében pedig a hatótávolságot és az inflációt, illetve az akkumulátorárak alakulását is.

Számokban: az elektromos gépkocsik inflációval kiigazított, tehát reálértéken számolt és a járművek főbb jellemzőivel kiigazított – vagyis hasonló tudású modellek összehasonlításán alapuló – ára 18 százalékkal csökkent 2020 és 2025 között.

• A pénzromlás mértékét figyelmen kívül hagyva változatlanok maradtak a villanyautóárak a kérdéses időszakban.
• A belső égésű motorral szerelt modelleknél mindkét számítási mód drágulást jelez: az inflációval korrigálva 2 százalékos, anélkül pedig 24 százalékos áremelkedés volt az elmúlt hat évben.
• Ennek következtében szűkült az elektromos és a benzines vagy dízelautók árai közötti különbség.

Igen, de: a számítások csak az egymáshoz hasonló modellek összehasonlításain alapulnak. Valamennyi járműkategóriát egyben vizsgálva az elektromos járművek medián nominális (tehát inflációval nem korrigált, jellemző) ára 42 százalékkal emelkedett 37 ezerről 53 ezer euróra.

• Ezt nagyrészt a modellkínálat változása idézte elő, mivel jelentősen nőtt a drágább, nagyobb, felső-középkategóriás elektromos járműtípusok aránya.
• Ennek következtében 2025-re már nemcsak a mini- és a középkategóriában, hanem a nagyobb kategóriákban is hasonló számban voltak elérhetők az elektromos és a belső égésű motorral szerelt modellek.

Mi várható? A trend fennmaradását valószínűsíti, hogy az autógyártók nem követték le maradéktalanul az elmúlt hat évben az akkumulátorárak csökkenését – ez reálértéken 35–37 százalékos mértékű volt –, vagyis lehet még terük a listaárak csökkentésére.

• Emellett a kisebb típusok ismét népszerűbbé válhatnak a német kormány újabb autóvásárlást ösztönző intézkedései révén.