Győr vezetése szerint nem előjel nélküli az, hogy az Audi bezárásának egyáltalán a gondolata felvetődött. Megírtuk, nagy visszhangot váltott ki, amikor a Volkswagen-csoport a hónapok óta tartó egyeztetések és viták után a múlt héten nyilvánosságra hozta, milyen költségcsökkentő intézkedésekkel próbálja javítani a helyzetét. A több mint ötszázezer járművet érintő túltermelés miatt emellett négy németországi üzem bezárásáról tárgyaltak, az ötödik gyár, az Audi győri üzeme is érintett lehet a megszorításokban.

Gernot Döllnert, az Audi vezérigazgatója a győri gyár helyzetéről ugyanakkor egyértelműen fogalmazott, hangsúlyozva, hogy a létesítmény a Volkswagen-csoport egyik legnagyobb alkatrészgyártó üzeme, így a jövője nem kérdéses. Noha a motorokat is gyártó győri üzem körüli találgatások végére akkor pont került, szintén írtuk, a Volkswagen-csoport súlyos anyagi gondokkal küzd – ezt mutatja, hogy az eddig bejelentett 70 ezer fős létszámleépítést követően újabb több tízezres elbocsátásokra kell számítani.

A győri önkormányzat a munkavállalók oldalán

A győri önkormányzat a győri munkavállalók oldalán áll, ezért 2024 decemberében megalakították a szakszervezetek állandó fórumát a városházán. Nagyon fontosnak tartjuk, hogy minél szélesebb körű társadalmi szolidaritás alakuljon ki Győrben, mert ahogy László Zoltán, a Vasas Szakszervezet alelnöke is fogalmazott: Jóléti társadalmat nem találunk szakszervezet nélkül – írták megkeresésünkre. Amiért mindez külön cikket és nem csupán két bekezdést ér, az az, hogy a város vezetése ha úgy tetszik, előrelátó, legalábbis bizonytalan időkre készül. Szerintük ugyanis Győr sem az amerikai elnök politikájával, sem a kínai autóipari termékek Európába ömlésével nem nyert, és ezen a ponton a polgármester egyaránt kritikával illette az előző kormányt és az unió kínai autóipari termékekhez, vállalatokhoz való viszonyát.

Pintér Bence polgármester 2025. áprilisban levelet írt Szijjártó Péternek az európai, benne a győri autóipart is hátrányosan érintő esetleges amerikai vámok ügyében. 2024 óta az összes az önkormányzati költségvetési tárgyalás során az volt az álláspontunk, hogy bizonytalan időkre kell felkészülnünk. Lehet, hogy nem lesz probléma, de van esély a bajra, ezért fel kell rá készülni. A későbbiek során ugyanis, ha baj lesz, a szociális oldalon csapódhat le, például munkanélküliséggel, aminek minden folyományát a mi ellátórendszereinknek kell kezelni. A célunk most, hogy visszaszerezzük az előző és a mostani kormány által is elvont szolidaritási adót – ami idén már 13,1 milliárdos terhet jelent a városnak – és a visszakapott pénz nagy részét a szociális ellátórendszer feladataira fordítsuk – reagált a polgármester.

Az itteni gyár helyzete abból a szempontból lehet kedvezőbb a németországiakhoz képest, hogy a munkaerőköltség a nyugat-európainál jóval alacsonyabb, még ha a magyar szintnél kedvezőbb is. Ezen felül lenne, pontosabban van még, ami segítheti az Audi ittmaradását – ilyen példa az infrastruktúra minősége vagy a versenyképes üzleti környezet vagy az adminisztratív terhek csökkenése. Az Audi szempontjából kulcskérdés a forintárfolyam is. Ahol pedig az állami támogatásnak helye van és lenne mint megtartóerő, az a beruházások támogatása – itt elő lehet írni a munkaerő megtartását vagy bővítését.