Meglepetésre Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót az első madringi időmérőn, tehát ő várhatta az élről a piros lámpák kialvását az év tizennegyedik futamán. A regnáló bajnok mellől az egyéni vb-összetettet 66 pont előnnyel vezető Andrea Kimi Antonelli rugaszkodott el, míg a második soron Max Verstappen és Lewis Hamilton osztozott, így négy különböző konstruktőr versenyzői sorakoztak fel az első négy helyen. Az ötödik rajtkockából Charles Leclerc, míg a hatodikból az összetettben második helyen álló George Russell vágott neki az 57 körös versenynek.

Három ponton változott a szombaton kialakult rajtsorrend: Carlos Sainz Jr. feltartás miatt kapott 3 rajthelyes büntetést, aminek értelmében visszaszorult a huszadik pozícióba. Lance Strollt motorelemcserék miatt sorolták vissza a mezőny végére, míg a harmadik edzésen autót törő, és az időmérőt kihagyó Oliver Bearman bokszutcai rajtra kényszerült.

Ami a gumistratégiát illeti, már az élmezőnyben is megoszlottak a választások: az első soron osztozó Norris és Antonelli a közepes, Verstappen és Hamilton a lágy, míg Leclerc, Russell, Piastri és Liams Lawson a kemény keverék mellett tette le a voksát. Összességében három pilóta döntött a lágy keverék mellett, a közepeset heten választották, míg a többi versenyző a kemény abroncson rajtolt.

Norris jól kapta el a rajtot, miközben Antonelli két kanyart is levágott, aminek következtében lendületet vesztett, mivel vissza kellett sorolni a McLaren mögé. Ezt kihasználva Verstappen is megelőzte az olaszt, a Red Bull-osnak azonban a 4. körben fel kellett adnia a pozícióját a Mercedesszel és Hamiltonnal szemben is, miután a rajt után úgy maradt a Ferrari előtt, hogy kiszélesítette a pályát.

Bár a négyszeres bajnok ezzel a negyedik helyre esett vissza, rövid időn belül visszavette a pozícióját Hamiltonnal szemben, aki szemlátomást küszködött a fékekkel. A brit hamarosan elengedte maga mellett a csapattársát, Leclerc-t, majd többször is megjárta a bukóteret. Alig tudta pályán tartani a Ferrarit. A csapat a 8. körben ki is hívta a bokszba, ahonnan Hamilton már nem is tért vissza, így ő lett a madringi verseny első kiesője.

A hétszeres bajnok kiesésével Russell lépett előre az ötödik helyre, aki a rajt után Piastrival ért össze. Míg a Mercedes-pilóta viszonylag szerencsésen jött ki az incidensből, az ausztrál autója sérült, és a tizedik pozícióból volt kénytelen megkezdeni a visszazárkózást. Hátrébb eközben Sainz és Cunoda Juki ért össze, de mindketten folytatni tudták.

Az élen Norris remek tempót diktált, és a 10. körben már több mint 5 másodperccel vezetett Antonelli előtt. A brit versenye azonban a 14. körben szerencsétlen fordulatot vett: a fékprobléma miatt félreálló Lance Stroll miatt érvénybe léptetett virtuális biztonsági autós szakaszt nem tudta kihasználni, szemben a riválisokkal. Az élmezőnyből csak Leclerc döntött önszántából úgy, hogy nem áll ki, Antonelli, Verstappen és Russell azonban élt a lehetőséggel, és így kevesebb időveszteséggel cserélhetett gumit.

A címvédő ugyanakkor már elhaladt a bokszbejárat mellett, amikor elkezdődött a vsc-fázis, és mire újra a bokszhoz ért, már nem volt érvényben a korlátozás, így a McLaren rajta vesztett. Norris kerékcseréje ráadásul nem is sikerült jól, aminek következtében egészen az ötödik helyig esett hátra a korábban magabiztosan vezető pilóta.

Az élre Leclerc állt, aki kitartott a kemény gumikon, mögötte Antonelli, Verstappen és Russell sorolt be az első négy helyen. Az olasz és a holland kemény, míg a brit közepes abroncson folytatta. Míg Leclerc előnye két másodperc körül stabilizálódott Antonelli előtt, Verstappen hátránya az 5 szekundumot is meghaladta, mint ahogyan Russell sem igazán tudta tartani a lépést az előtte haladóval. Norris ugyanakkor folyamatosan zárta az ollót, és a 26. körben fel is ért a Mercedes mögé.

Noha a mclarenes nem igazán került előzési pozícióba, hamarosan szabaddá vált előtte az út, hiszen Russell a 29. körben újra megjárta a bokszutcát, és friss keményeket kapott akkor, amikor Leclerc továbbra is azt a szettet koptatta, amelyiken elrajtolt. A Mercedes britje a 35. körben előzte meg Lawsont, és zárkózott vissza az ötödik helyre, miközben Norris apránként elkezdett közeledni Verstappenre.

A címvédő 42. körben ért fel egy másodpercen belülre a Red Bullhoz képest, de nem igazán találta a fogást Verstappenen, miközben az addig még nem cserélők sorre látogatták meg a bokszutcát. Először Piastri jött ki, és szorult ki a pontzónából, majd Lawson cserélt kereket, aki bőven a mclarenes előtt tudott visszatérni a pályára. Leclerc eközben még tovább húzta az etapját, aminek következtében a 47. körre kisebb vonat alakult ki mögötte. Antonelli, és az egymással harcoló Verstappen, Norris páros három másodpercen belül követte őt, amire a Ferrarinak is reagálnia kellett.

A Scuderia végül a 48. körben hívta ki Leclerc-t, a monacói új lágyat kapott, és a negyedik helyről kezdte meg a hajrát. A vezetést Antonelli vette át, mögötte szorosan Verstappen és Norris következett az első hármasban, míg Leclerc hátránya több mint 20 másodperc volt a top 3-hoz képest, és arra kellett figyelnie, hogy megőrizze a negyedik pozícióját.

Antonelli igyekezett lélegzethez jutni az élen, és rövidesen másfél másodpercre növelte az előnyét, míg Verstappen továbbra is azért küzdött, hogy maga mögött tartsa a McLarent. A holland pilóta ugyan az utolsó előtti körben kissé megingott, és átvágta az egyik kanyart, Norris nem tudott élni a lehetőséggel, és a sportfelügyelők sem látták problémásnak az esetet.

Antonelli 4.3 másodperc előnnyel szelte át elsőként a célvonalat, és idénybeli hetedik  győzelmével 81 pontra növelte az előnyét az egyéni vb-összetettben. Verstappen és Norris fogta közre az olaszt a dobogón, miközben Leclerc megtartotta a negyedik helyét Russell előtt. A hatodik Lawson lett, majd Colapinto, Piastri, Lindblad és Nico Hülkenberg egészítette ki a pontszerzők sorát.

Folytatás két hét múlva az Azeri Nagydíjjal.