Az újdonság mellett a szűk madridi pálya is óriási izgalmakat tartogatott az F1-es Spanyol Nagydíjon. A Madringet pénteken a Mercedes uralta, aztán a szombati harmadik szabadedzést is Andrea Kimi Antonelli húzta be. A világbajnoki összetettet vezető fiatal olasz az időmérőn is sokáig az élen állt, aztán a Q3 végén jött az addig a középmezőny elején tanyázó Lando Norris, és olyan kört futott, amelytől mindenkinek leesett az álla.

A világbajnoki címvédő elmondta, élete körét hozta össze, és még az sem bosszantotta, hogy az időmérő után boxutcai gyorshajtásért 900 eurós (327 ezer forint) büntetést kapott a Nemzetközi Automobil-szövetségtől (FIA). Norris ezzel a pole pozíciót nem vesztette el, a rajtsorrend csak hátul változott: a hazai kedvenc Carlos Sainzcot a 20. helyre sorolták vissza Valtteri Bottas feltartásáért, Lance Stroll motorelemcserék miatt összesen 40 helyes büntetést kapott, míg Oliver Bearman csak a boxutcából indulhatott, miután csapata, a Haas megsértette megsértette a parc fermé-szabályokat.

Ez is érdekelheti

Óriási kavarodás

A rajtnál Norris rögtön befelé húzott, de így is csak úgy tudta megtartani az első helyet, hogy Antonelli kétszer is átvágni kényszerült a bukóteret, emiatt vissza kellett adnia a pozíciót. Az olasz mellett végül a szemfüles Max Verstappen is elment, ám a Red Bull hollandjára Lewis Hamilton panaszkodott, mivel a négyszeres világbajnok is átvágta a sikánt.

Miközben Oscar Piastri és George Russell koccant, a 4. körben a Red Bull szólt is Verstappennek, hogy adja vissza a pozíciót. A 28 éves pilóta végül ennek kis mérgelődés után eleget is tett, ám Hamilton fékje megadta magát, emiatt a hétszeres világbajnok többször megjárta a bukóteret, majd kihívták a boxba, ahol véget ért a versenye.

Verstappen így újra a harmadik helyen találta magát, de Antonelli elhúzott előtte, ahogy Norris is magabiztos előnyt autózott ki az élen. A mezőny végén alakult ki érdekes csata, Sainz a másik hazai kedvenccel, Fernando Alonsóval akadt össze, amely után az Aston Martin veteránja ingerülten azt mondta a csapatrádión: „a rajtnál két autónak ment neki, most pedig engem kent fel majdnem a falra.”

A versenyirányítás ezt is vizsgálni kezdte, de a 15. körben fontosabb volt Stroll autójának mentése. Alonso csapattársának szintén fékhibája volt, emiatt állt meg a bukótérben a 20-as kanyarban, s autójának mentése alatt virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe. Norris pont nem tudott kijönni a boxba, Antonelli és Verstappen viszont letudta a kerékcserét, majd a brit a vsc-fázis végén tudott kiállni, de a jobb első kereke nehezen jött le, emiatt rengeteg időt vesztett és csak az ötödik helyre jött vissza.

A vezetést Charles Leclerc vette át, aki annyira jól tartotta életben a közepes gumikat, hogy simán maga mögött tudta tartani a friss abroncsokon érkező Antonellit. Russell közben a másik Mercedesben látványosan szenvedett, Norris hamar utolérte honfitársát, aki a 29. körben másodszor is kiállt kereket cserélni.

Leclerc közben tovább növelte előnyét, Russell pedig utolérte és meg is előzte az ötödik helyen haladó Liam Lawsont, majd megkérdezte a mérnökét, hogy miért cseréltek kereket, szerinte fel tudta volna tartani Norrist, aki viszont sorra futotta a leggyorsabb köröket és a 37. körben utolérte a harmadik helyen autózó Verstappent.

A 44. körben kezdett el csökkenni Leclerc előnye, miközben Piastri is kereket cserélt, ám közben a 10. helyre esett vissza. Verstappenék utolérték Antonellit és a lassuló Leclerc-t, aki a 49. körben jött ki a boxba. Ekkor Antonelli átvette a vezetést, de előnye csak 1 másodperc Verstappenhez képest.

Végül a 20 éves pilóta megtartotta előnyét, Verstappen és Norris az utolsó körökben inkább egymással csatázott, és noha a brit közel járt, ott sem történt előzés. Antonelli tehát megnyerte a futamot és már 81 pont az előnye a vb-összetettben Russell előtt, míg a második Verstappen, a harmadik pedig Norris lett.

Folytatás két hét múlva az Azeri Nagydíjjal, Bakuban.