Vészcsengőt nyomtak a németeknél, az idei, extrém hőséghullámok ugyanis nem múlnak el nyomtalanul: a Rajna tartósan alacsony vízállása miatt mostanra jelentős gazdasági károkkal számolnak.

Valóban kritikus a helyzet – hívta fel a figyelmet a Rajna-vidék-Pfalz tartományi ipari és kereskedelmi kamarák (IHK) közlekedéspolitikai szóvivője, aki szerint a Rajna vízállása a különösen fontos kaubi szakaszon 40 centiméter alá csökken, ezért gazdaságosan már nem lehetne fenntartani a hajózást a folyó St. Goar és Mainz közötti szakaszán, amely a német vízi út egyik kulcsfontosságú szűkülete.

Már leálltak a hajók

Nicole Rabold részletezte, a kaubi vízállás ugyan a közelmúltbeli esőzések után kissé emelkedett, az elmúlt napokban azonban ismét a 2018-ban mért, 25 centiméteres rekord alacsony érték alá süllyedt. A nyáron átmenetileg egy számjegyű értéket is mértek. Emiatt

Ez jelentősen növeli a szállítási költségeket – figyelmeztetett.

De nemcsak Kaubnál mértek történelmi mélypontot: Kölnnél is a 2018-ban feljegyzett, 69 centiméteres rekord alá süllyedt a vízállás.

Milliárdos veszteségek

Az MTI felidézi: a 2018-as, alacsony vízállású évben a gazdasági károk mintegy 2,4 milliárd eurót tettek ki. Egyelőre nem tudni, hogy az idei veszteség meghaladja-e ezt az összeget, de a szakértők szerint már most arra lehet számítani, hogy hatalmas lesz.

Az elmúlt években beruházásokkal és a logisztika optimalizálásával igyekeztek mérsékelni az alacsony vízállás következményeit, például alacsony vízállás mellett is közlekedő hajók alkalmazásával. Számítanak a pontosabb vízállás-előrejelzésekre, ami segíti a szállítások jobb megtervezését.

Az iparkamaránál úgy látják, az éghajlatváltozás miatt arra is számítani kell, hogy gyakoribbá válnak az alacsony vízállással járó évek. Egyetlen intézkedés ezért nem oldja meg a problémát, de a Rajna medrének mélyítése segíthetne és a szövetségi kormánynak lényegesen többet kellene beruháznia a vízi utakba.

– az árak normalizálódása októberig is eltarthat.