Ott ülök a Julianna hercegnőről elnevezett repülőtér mellett, a homokos fövenyre telepített hangulatos étteremben. Meleg van még estefelé is, bár fülledtség nincs, de azért jól esik lehuppanni, jeges rumot inni és sört rendelni. Így megy ez errefelé a Karib-övezetben.

A kifüggesztett lámpasor diszkrét fényt ad. Még jó, mert így szemem pásztázhatja a tengert, amíg a fő fogásra várok. A partról gyakorlatilag semmi nem látszik, csak az, hogy irtózatosan nagy hajó horgonyoz a menő szigeten, a Karib-tenger gyöngyszemén, St. Maartenon. Távol a tengeren van, nem is tudom pontosan megszámolni, hány emeleten világít fény. Legalább hat – gondolom.

Helikopterek és tengeralattjáró a hajón

Másnap reggel a helyi halászok a napi fogást irtózatosan pöfögő, legalább 50 éves csotrogányokkal manőverezik a kikötőbe, a kínálat azonban lenyűgöző. A sláger természetesen a red snapper – azért írom angolul, mert a magyar turisták valószínűleg így ismerik. Egyébként „vörös csapó” a hivatalos fordítás, de a lényeg úgyis az, hogy egészben sütik ki, mert így a legjobb. Biztosan szerepel a Karib-övezetben mindenfelé az étlapokon, de a mindennapi fogásokban természetesen megtalálható még a delfin, a ton- és a sügérhal.

Kérdezem a halászokat, mit tudnak arról a nagy hajóról, ami még mindig ott áll a parttól kissé távol. Óceánjáró vagy más?

Valami oroszé, sokszor látjuk errefelé. Nem tud befutni a kikötőbe, akkora a merülése, mert behemót nagy, legalább hét emeletes. Abromo, vagy valami ilyen nevű ürge a tulaj

– mondják, s egykedvűen dobálják a jég közé a halat. Aztán mehet a fuvar a legnívósabb szállodákba.

No igen, legalább tudom, hogy hét emeletes a jacht, s azért nem tud beállni St. Maarten kikötőjébe, mert túlságosan nagy a merülése. Roman Abramovicsnak hívják a tulajt, a fő célpontja pedig St. Barth, a milliárdosok szigete, ahol hatalmas birtokán zöldséget termeltet, s a tengeri útja során mindig azt fogyasztja. A vízijármű az Eclipse nevet viseli, 162 méteres hosszúságával 2013-ban ez volt a világ legnagyobb magánjachtja. Két helikopter leszálló mellett egy kisebb motorcsónak is a felszereléséhez tartozott, azzal lehetett kimenni a szigetre, mert ugyebár az Eclipse nem tudott behajózni egy átlagos jachtkikötőbe... No és akkor a golyóálló üvegről még nem is szóltam.

Mindez emlékezetembe villant, amikor néhány nappal ezelőtt újabb, igencsak felturbózott jachtos történet kezdte uralni a világsajtót, mármint az ismert emberekről szóló címlapsztorikat. A szuperjachtok körüli történetek nemcsak világunk gazdasági elitjének fékeveszett költekezéséről szólnak, hanem olykor rávilágítanak az eliten belül a gondolkodásbeli ellentétekre is.

Vándorol a lélek

Los Angeles tőszomszédságában, a repülőtértől nem messze, tehát remek helyen fekszik Marina del Rey, amely Amerika leghatalmasabb kikötőközpontja, s tulajdonképpen 14 kisebb-nagyobb hajóállomást foglal magában. Több ezer vízijármű horgonyoz itt, ide állt be J.K. Rowling írónő hajója is, mert talán az egyetlen amerikai kikötőhelynek tűnt, ahol meghúzhatja magát úgy, hogy ne derüljön ki a hajó, és ezáltal a tulajdonos ottléte.

A Harry Potter történetekből mesés gazdaságúvá lett, 61 éves J. K. Rowling jó 50 milliárd forintot érő, 88 méteres jachtja, a Samsara futott be, de érdekes, a névtáblát rögtön letakarták. Egy szemfüles influenszer azonban meglátta, ez bizony a Samsara – azaz J. K. Rowling be merészelte tenni lábát az USA-ba, s hogy mennyire felháborító dolog ez.

A hajót egyébként 2015-ben építette az Oceanco, első tulajdonosa Eric Smidt, egy amerikai áruházlánc vezérigazgatója volt, az Infinity néven regisztráltatta, majd 2022-ben adta el Brett Blundy ausztrál milliárdosnak. Ekkor lépett képbe az írónő, aki megvette, Samsarára neveztette. (Az elnevezés szanszkrit eredetű, amely a lélek örök vándorlását jelenti, a születés, a halál és az újjászületés végtelen láncolatát.) A jacht egyébként 12 vendéget és 26 fős személyzetet tud fogadni, van rajta kör alakú úszómedence, mozi (feltételezhető, futott itt a Harry Potter párszor) és egy klub is.

Rendkívül érdekes, hogy fiatal vállalatról van szó, mert az Oceancot csak 1987-ben alapították Alblasserdamban, Hollandiában közvetlen kijárattal az Északi-tengerre a 80 méter feletti, teljesen egyedi megrendelésre készülő óriásjachtokra készítésére. A cég igazán azzal lett világhírű, hogy három évvel ezelőtt Jeff Bezosnak, az Amazon alapítójának, a világ második leggazdagabb cégvezérének adta el ikonikus hajóját, a Korut. Képzeljük csak el: egyetlen ember számára 127 méteres, tehát a focipályánál is hosszabb hajót készítettek – ez pontosan mutatja mai világunk eltorzult értékrendjét.

Megabuli Velencében

És itt érünk el a celebtörténelem legnagyobb káoszához: Bezos és új neje, Lauren Sanches tavaly Velencében akarta megtartani a világ legdrágább esküvőjét, a Koru fedélzetén, közben hajózgatni kívántak a város lagúnáin. Kétszáz megagazdag vendég 95 magángéppel érkezett, hatalmas káoszt okozva légikikötőben – de a hatóságok megtiltották a szuperhajó közlekedését a csatornák közelében. Végül biztonsági okokra hivatkozva a rendezők megfelelő épületeket találtak a városon belül, de a rettentően hivalkodó, a városlakók életét megkeserítő megabulit szerényebb körülmények között tartották meg.

A mostani történethez, az írónő kikötői kálváriájához visszatérve felvetődik a kérdés, miért indult lopakodva Rowling az USA-ba, ahol a nemi identitást központba állító, sarkos véleményeket képviselő szervezetek tagjai valósággal „vadásznak” rá. Ennek megválaszolásához tudni kell, hogy J. K. Rowling először 2019 decemberében tette nyilvánossá álláspontját a transznemű nőkkel kapcsolatban, s ez heves érzelemhullámokat kavart főleg az USA-ban. A gendervita ekkor érte el első csúcspontját, s az írónő kapott hideget-meleget, amikor egy Maya Forstater nevű adószakértő mellé állt, aki perre vitte saját ügyét.

Forstater szerződését ugyanis vállalata nem hosszabbította meg, miután a közösségi médiában kijelentette, nem lehet megváltoztatni a biológiai nemet, tehát a magát transz nőnek identifikáló ember valójában nem nő, mert a születéskori biológiai neme (férfi) és későbbi nemi tudata (nő) nem egyezik. Forstater a diszkrimináció miatt pert indított, Rowling mellé állt, de csak a második fordulóban, 2022-ben nyert. Ekkorra azonban egykori színészei, mint Daniel Radcliffe, Emma Watson és Rupert Grint a transzneműség nevében felléptek az írónő ellen, a viszony végérvényesen megromlott.

Ki kerülhet az elitligába?

Rowling igyekezett titokban tartani, hogy hatalmas vagyona egy kis részéből szuperhajót vett, de az effajta költekezés egyáltalán nem ritka. Bár kétségtelen az is, hogy egy hatalmas hajó birtoklása teljes szabadságérzetet kölcsönöz, elvégre bolygónk legeldugottabb helyeire is elviszi utasát. Földünk leggazdagabbjai a vagyongyarapodás mértékét a jelek szerint áthelyezték a jachtokra, új kategóriát vezetve be. Eddig elég volt a szuperjacht és a gigajacht elnevezés, ma már nem. Akinek „csak” 80 láb hosszú, azaz 24 méteres vízi járműve van, az már nem tagja az elitligának. Ahhoz legalább 60 méter feletti hajóra van szükség, ez a megajacht, de a brutális gazdagság mértéke a gigajacht, ami 100 méter vagy annál hosszabb...

S itt ér vissza a történet Abramovicshoz, akit én még láthattam St. Barthon és St. Maartenon, de ma már aligha. A Chelsea brit focicsapat egykori tulajdonosa, Putyin korábbi támogatója ugyanis akár tengeralattjárójával is közlekedhet, mert az szintén indítható az Eclipseről. Egy másik orosz oligarcha – Dmitrij Pumpyanszkij acélcsőgyártó milliárdos – már rosszabbul járt, mert a háború utáni nemzetközi jogi fellépések folyományaként elkobozták szuperhajóját, az Axiomát, amit elárvereztek, s az új tulajdonosa ma már Fulmar néven futtatja. Ezzel azonban nem övé az elsőség:

Van, aki ráfizet szenvedélyére, bár ami néhány héttel ezelőtt Szardínia partjainál, Petro Cervo mellett történt, az merőben szokatlan. Az Angiola II elnevezésű, 30 méteres (98 láb) hajó motorja ugyanis kigyulladt, a 10 millió dollárt érő hajó tönkrement, bár ember nem veszett oda. A kapitány azonban szinte felrobbanhatott a dühtől, elvégre az igen fürge, akár 40 kilométeres sebességet is elérő járgányt a baleset előtt csak pár nappal vette át.

A 2020-ban épített jachtot egyébként a napokban speciális holland úszódaru segítségével kiemelték a tengerből, mert az csak 7 méter mélyen feküdt. Helyiek szerint igazi bulihajónak gondolták az új tulajdonosok a hajót, amely elsüllyedt ugyan, de a felújítás után ismét vízre szállhat, s az égbe emelheti a vad partik szellemét.

A szuperhajók nyomát ma már érdemes Európában is nyomon követni – ráadásul nem is messze tőlünk. Dubrovniktól alig 60 kilométernyire, a Kotori-öbölben fekszik ugyanis Porto Montenegró, a legelitebb kikötő, ahová a legmélyebb merülésű hajók is beúszhatnak – a magyar királyi hadiflotta bázisa volt jó 100 évvel ezelőtt.

Ma a világelit találkozóhelye lett, ezáltal pedig Montenegró a legígéretesebb ország, ahová a hajózást kedvelő leggazdagabbak költözhetnek. De erről majd később...