A miniszter szerint a MÁV vezetése végül nem hajtotta végre az utasítást, mert a használt járművek karbantartása kirívóan drága lett volna. Vitézy emlékeztetett arra is, hogy a Lázár János legfeljebb 93 használt GTW motorvonat svájci megvásárlásáról döntött, az adásvétel hatálybalépésének pedig feltétele volt a járművek hosszú távú karbantartásának biztosítása.

Vitézy azt írta a Facebookon, hogy a konstrukcióban „NER-közeli” cégek, köztük a B+N is megjelentek alvállalkozóként. A miniszter szerint az utasítás visszavonása miatt most újra kell tárgyalni a karbantartás feltételeit és árát.

A közlekedési tárca vezetője szerint használt vasúti járművet csak akkor érdemes megvásárolni, ha az valóban kedvező üzlet a MÁV és az adófizetők számára.

Azt is jelezte, hogy a GTW motorvonatok sorsa egyelőre nem dőlt el. A megfelelő szerződéses konstrukció kialakítására az év végéig van lehetőség. Addig az új feltételekről és a karbantartás költségeiről is újabb egyeztetések várhatók.