GazdaságSzerző: economx tegnap 2 percnyi olvasás
Magyar Péter több fórumon is védi a pénteken bejelentett üzemanyag-támogatást, de a kommentszekciókban sokan elégedetlenek. Keveslik a havi 5000 forintot, mások a 150 lóerős határt kérik számon, és azt sem értik, miért maradnak ki a benzinesek vagy az autó nélkül közlekedők.
Magyar Péter a saját posztjai alatt és híroldalak Facebook-oldalán kommentelve védi a döntést, amire egész héten vártak az autósok. Az egyik hozzászólásában azzal érvel, hogy a benzin ára alig van a korábbi védett ár felett, és Magyarországon jelenleg szinte a legalacsonyabb egész Európában.
Ugyanakkor a 700 forint feletti gázolajár mellett a havi 5000 forintos támogatást többen egyszerűen kevésnek tartják. Mások azt sérelmezik, hogy a segítség csak a legfeljebb 150 lóerős dízelautókra vonatkozik.
A teljesítménykorláton is többen kiakadtak. Azzal érvelnek, hogy 2026-ban egyáltalán nem számít luxusnak egy 150 lóerőnél erősebb autó, így a szabály olyan családi autók tulajdonosait is kizárhatja, akik ugyanúgy munkába járásra vagy a gyerekek szállítására használják a kocsijukat.
Mások azt kérdezik, miért nem kapnak segítséget a benzines autók tulajdonosai. A benzin ára ugyanis szintén magas, az autó nélküliek pedig azt vetik fel, hogy az ő költségeiket is megemelheti a drágább üzemanyag, hiszen annak hatása a szállítási költségeken keresztül más termékek árában is megjelenhet.
A kormány pénteki döntése szerint decemberig havi 5000 forint támogatást kapnak a legfeljebb 150 lóerős dízelautók tulajdonosai. A konstrukció az őstermelőkre és az egyéni vállalkozókra is kiterjed.
A teljes támogatás így legfeljebb 20 ezer forint lehet.
Mint ismert, a dízel ára az elmúlt napokban 700 forint közelébe, illetve fölé emelkedett. Magyar Péter korábban azt mondta, általános védett ár visszaállítása helyett célzott segítségre van szükség, mert az ársapka készlethiányt és üzemanyag-ellátási problémákat okozhatna.
A kormányülésen Hernádi Zsolttal és a Mol vezetésével is egyeztettek. A kormányfő szerint a százhalombattai finomító jelenleg csak 50 százalékos kapacitással működik, ezért Magyarország nem tudná kizárólag hazai termelésből ellátni a piacot. Egy jelentősen a környező országok árszintje alá nyomott magyar ár pedig az importot is veszélyeztethetné.
Közben Lengyelországban, ahol eddig a legalacsonyabbak közé tartozott a dízelolaj ára, szeptember elején kifutott az üzemanyagárakat mesterségesen alacsonyan tartó CPN-program. A kedvezményes, 8 százalékos áfa helyett visszatért a 23 százalékos kulcs, a dízel ára pedig rövid idő alatt 8 zloty fölé ugrott. Az Európai Bizottság adatai szerint
a lengyel gázolaj átlagára már 1,98 euró literenként, szemben a magyar 1,86 euróval.
A lengyel autósok így elvesztették azt az előnyt, amely miatt korábban még a környező országokból is érdemes volt átjárni tankolni. A dízel ára ma már Szlovákiában, Csehországban és Magyarországon is alacsonyabb, Spanyolországban pedig még ennél is olcsóbban lehet gázolajat venni.
Napi