A jelenlegi nemzetközi és regionális üzemanyag-környezetben egy esetleges védett üzemanyagár bevezetése Magyarországon rövid távon bekövetkező és súlyos ellátásbiztonsági helyzetet eredményezne – többek között így értékelte Mol-csoport péntek délutáni közleményében, hogy a kormány döntése alapján közvetlen támogatást kapnak a dízelüzemű gépkocsik tulajdonosai a megemelkedett üzemanyagárak miatt.

A tervek szerint az 1 millió érintett autós és családjaik számára decemberig összesen 20 ezer forintos kompenzációt biztosítanak, ami az egy tankolásnál jelentkező, mintegy 5000 forintos árkülönbözetet hivatott ellensúlyozni.

„A Mol ezért egyetért és támogatja a kormányzat intézkedését, amely nem a védett ár irányába tesz lépéseket, hanem a leginkább rászoruló társadalmi és fogyasztócsoportokat támogatja” – írták közleményükben, majd hozzátették: „Az elmúlt napokban egyértelműen negatív irányba fordultak a nemzetközi események. A Hormuzi-szorosnál kialakult konfliktus és az orosz energetikai létesítmények elleni ukrán támadások miatt világ két legnagyobb dízel- és kerozinszállítója, a Közel-Kelet és Oroszország egyszerre tűnt el a piacról.”

Egyre törékenyebb a helyzet, kritikus hetek jönnek az üzemanyagpiacon

A júliusi adatok szerint a globális dízelexport az év eleje óta 21 százalékkal csökkent, a globális benzinexport 14 százalékkal a tavalyi évhez képest. Azt is kiemelték, hogy jelentősen csökkent az indiai és török dízelimport az EU felé, mert az EU szankciós politika betiltotta az orosz kőolajból gyártott termékek importját is. A csökkenő folyószintek miatt pedig egyre nehezebb a beérkező importot eljuttatni a kontinens belsejébe. „Az őszi európai és amerikai finomítói karbantartások miatt még kevesebb terméket tudnak gyártani. Nehezíti, hogy az előttünk álló kb. 60 napban pedig a gázolaj piac éves csúcsszezonja következik Európában” – írták a közleményükben.

Majd végezetül arra is kitértek, hogy ezek mind tükröződnek a termékek nemzetközi áraiban. 2026. szeptember 8-án a kőolaj ára 53 százalékkal, az európai dízel ára pedig 89 százalékkal volt magasabban, mint az iráni háború kitörése előtt. „A helyzet nagyon törékeny. A fentiek ellenére, a magyarországi üzemanyag kiskereskedelmi árak továbbra is az EU átlaga alatt vannak. Fontos is, hogy hosszú távon összhangban legyenek a szomszédos országok átlagos árszintjével, mert ha a hazai piac jelentősen olcsóbb, mint a régiós, akkor az importőrök nem hoznak be árut az országba.”

A közleményüket úgy zárták, hogy az üzemanyagegyensúly és az import fenntartása a legfontosabb feladat. Nemzetközi szinten egyre kevesebb termék várható, de Magyarországot eddig sikerült megóvni a termékhiánytól.

(Borítókép: Papajcsik Péter / Index)