A helyi piacon a verseny brutális, mivel a kínai vásárlók nem ragaszkodnak egy-egy márkához. Egy vonzó új modell azonnal átrendezheti a piacot, így a gyártók folyamatosan kénytelenek új modelleket fejleszteni. Egy autó nemcsak modernebb, jobban felszerelt és vonzóbb kell hogy legyen, de olcsóbb is versenytársainál. A helyi vásárlók elsősorban a komfortot és a felszereltséget keresik, nem pedig a teljesítményt vagy gyorsulást – hisz a szigorú közlekedési előírások miatt a sebesség korlátozott jelentőségű.

Az útmutatások szigorodása és a minőség rovására történő gyors tervezési folyamatok sem kerülhették el a kormány figyelmét. Augusztusban átfogó kampány indult, amely 2026 végéig követeli a gyártóktól, hogy részletes jelentéseket készítsenek járműveik megbízhatóságáról és tartósságáról. A kormány mind a gyárakat, mind a kész járműveket alaposan vizsgálja, és az esetleges szabálytalanságokat azonnal szankcionálja. Az ellenőrzések során nemcsak az autók minőségét és dokumentációját nézik át, hanem a gyártási folyamatba bevont alvállalkozók tevékenységét is.

A MIIT (Kínai Népköztársaság Ipari és Informatikai Minisztériuma) közleménye alapján több nagy név is szabálytalanságokba ütközött. Például a Geely EX2 modell méretei eltértek a megadott típusjóváhagyástól, míg a BYD Qin szedánja nagyobb üzemanyag-fogyasztással rendelkezett, mint azt a gyártó állította. A használati útmutatók hiánya további problémát jelentett - írja az auto-swiat.pl.

Kína különösen szigorú abban, hogy az autógyártás joga az állam kezében maradjon. Amennyiben egy vállalat nem felel meg a követelményeknek, akár azonnali gyártásleállításra, sőt a működési engedélyének visszavonására is számíthat. Az év első felében például nyolc vállalatot törölt a minisztérium az engedélyezett gyártók listájáról, gyártósoraik leállításával együtt – köztük olyanokat is, amelyek jelentős sikerekkel büszkélkedtek korábban. Ez a szabályozási háttér teszi még nehezebbé a kínai autógyártók számára a fennmaradást, miközben globálisan is próbálnak terjeszkedni.