Az Emanuel Colombini vállalkozó és Lamborghini-gyűjtő által alapított Eccentrica azt ígéri az ügyfeleinek, hogy az első sorozatú Lamborghini Diablót szétszedve és kompromisszumok nélkül újjáépítve, – járművenként több mint 3500 egyedi, újonnan kifejlesztett alkatrészt beépítve –, és minden rendszert a nulláról újjáépítve alkotja meg a legendás típus műszakilag modernizált, de formájában az eredetihez hű változatát.

A San Marinó-i székhelyű restomod-specialista már korábban elkészült a keménytetős Diablójával, most pedig bemutatta a nyitott változatot is. Bár az eredeti vázat és a V12-es motort megtartották, ezen kívül teljesen átalakították az 90-es évekbeli szupersportautót, hogy az megfeleljen a modern elvárásoknak és szabványoknak. A milánói székhelyű Borromeo De Silva formatervező stúdióval együttműködve tervezték át a karosszériát, amely acél és szénszálas elemekből áll a súlycsökkentés érdekében, a térvázas acél szerkezetet pedig szintén szénszálas merevítőkkel erősítették meg. 

Szélesebbek a nyomtávok, mint az eredeti Diablón, hogy javuljon a kezelhetőség, és, hogy jobban kiemeljék a karosszéria jellegzetes arányait. Áttervezték a felfüggesztések geometriáját is, és egyedi, félig aktív lengéscsillapító rendszerrel látták el a futóművet, hogy komfortos és sportos is tudjon lenni a restomod. A fejlesztések eredménye állítólag egy könnyebb, gyorsabb, jobban vezethető szupersportautó lett, amely pörgős V12-es motorral,  remek visszajelzéseket adó hidraulikus kormányzással és modern, harapós Brembo fékrendszerrel rendelkezik. 

Az Eccentrica közleménye szerint a Diablo Roadster aerodinamikáján is sokat dolgoztak, hogy a turbulens levegőt az utastér fölé eltereljék lenyitott tetőnél. Emellett finomhangolták az 5,7 literes V12-es szívómotort az élesebb gázreakciók érdekében, így most 492 helyett 550 lóerőt (7000-es fordulaton) és 580 helyett 600 Nm-t küld a hátsó kerekekre hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül. Három vezetési üzemmódot is kifejlesztettek a kocsihoz, ami az eredeti Diablóból hiányzott.

Nem csak a külső méltó a figyelemre: a Connolly bőr, az Alcantara szövetek, az eloxált anyagok és a látható szénszálak kombinációja olyan belső teret hoz létre, amelyet legalább annyira jó megérinteni, mint nézni. Minden példányt egyedileg konfigurálnak előzetesen a megrendelővel, összesen tizenkilenc darab készül majd.

Az Eccentrica V12 Roadster 3,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra (az eredetinél 0,2 másodperccel hamarabb), és 335 km/h a végsebessége (322 km/h helyett), így menetteljesítmények tekintetében számos modern sportautóval vetekszik. Mivel a fejlesztését Maurizio Reggiani, a Lamborghini korábbi műszaki igazgatója vezette, nem kell tartani gányolásoktól, oda nem illő műszaki megoldásoktól. Reggiani korábban a Huracán és az Aventador fejlesztéséért volt felelős, előtte pedig kulcsszerepet játszott a Gallardo és a Murciélago fejlesztésében, már az Audi-korszakban. 

Augusztus 14-én debütál Diablo Roadster az Egyesült Államokban, a The Quail nevű rendezvényen, amely a Monterey Car Week része. A különlegesen szép, múltidéző olasz szupersportkocsi ára várhatóan 400 millió forintnál is magasabb lesz.