A Netfrisk legfrissebb adatai szerint idén januártól májusig 282 ilyen balesetet vettek nyilvántartásba. Ez egy év alatt 61 százalékos növekedés, 2024-hez képest pedig már több mint két és félszeres emelkedés.

A számok azért is érdekesek, mert közben a rollerbiztosítások iránti kereslet nem követte a balesetek számának növekedését. A Netrisknél szeptember elejéig több mint 5500 kötelező biztosítást kötöttek, 5,2 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A biztosítási kötelezettség 2024-es bevezetése óta több mint 19 ezer szerződés született a társaságnál.

Az elektromos rollerek szabályozása éppen ezért egyre sürgetőbb kérdés. A kormány közlekedésbiztonsági kérdőívében külön blokk foglalkozott a rollerekkel, többek között a sebességhatárokkal, a korhatárral és a bukósisak használatával. A társadalmi egyeztetés szeptember 9-én zárult le, a végleges szabályokról azonban még nincs döntés.

A vita egyik központi kérdése, hogy lehet-e különbséget tenni a lassabb, kisebb teljesítményű és a nagy sebességre képes elektromos rollerek között. A tervek szerint a 25 km/óra körüli sebességhatár lehet majd választóvonal: a lassabb eszközökre a kerékpárokhoz, a gyorsabbakra pedig a segédmotoros kerékpárokhoz hasonló szabályok vonatkozhatnának.

A közlekedők számára ez azért sem mindegy, mert az elektromos roller ma már messze nem csak egy felnőttek által használt városi közlekedési eszköz. Gyerekek és fiatalok is rendszeresen használják őket, miközben a rendőrség tapasztalatai szerint a nem megfelelő sebesség, a védőfelszerelés hiánya és a szabályok figyelmen kívül hagyása is komoly kockázatot jelenthet. Egy júliusi balesetben például Balatonbogláron egy 12 éves fiú bukósisak nélkül, nagy sebességgel haladt elektromos rollerrel a Platán strand sétányán, és elütött egy előtte sétáló nőt. A gyalogos súlyosan, a fiú könnyebben sérült meg.

A Netrisk adatai szerint közben a kötelező biztosítás átlagos éves díja is jelentősen emelkedett: az idei 8400 forintos átlag csaknem 28 százalékkal magasabb a tavalyi 6500 forintnál. A biztosítások ára ugyanakkor nagyon eltérhet, ezért a társaság szerint érdemes több ajánlatot összehasonlítani.

A rollerbiztosítás azonban önmagában nem oldja meg a közlekedésbiztonsági problémát. A baleseti számok inkább azt mutatják, hogy a gyorsan terjedő eszközökhöz a közlekedési szabályoknak és a használati kultúrának is alkalmazkodnia kell. A következő időszak egyik nagy kérdése ezért az lesz, hogy a készülő szabályozás mennyire szigorítja meg az elektromos rollerek használatát – és hogy ez változtat-e azon, ami miatt ma sok autós, gyalogos és kerékpáros is panaszkodik a rolleres közlekedésre.