Az európai repülőgépgyártó – amelynek Kína a legnagyobb exportpiaca a kereskedelmi repülőgépek terén – a következő húsz évben 7480 keskenytörzsű gép átadását vetíti előre, ami csaknem 500 darabbal kevesebb a tavalyi becsléshez képest. A vállalat a visszalépést elsősorban

a nagysebességű vasút térnyerésével indokolta a rövidebb távú útvonalakon,

de a változó demográfiai és gazdasági kilátások is szerepet játszottak a döntésben.

Kína továbbra is hatalmas összegeket fektet a nagysebességű vasúthálózat fejlesztésébe. Tavaly év végére az ország már 50 ezer kilométernyi nagysebességű vasútvonallal rendelkezett, 2035-re pedig 70 ezer kilométeres hálózat kiépítését tűzte ki célul. Az Airbus becslése szerint a hat óránál rövidebb menetidejű útvonalakon a nagysebességű vonatok mintegy 10 százalékkal csökkentik a belföldi légiforgalmat.

Jelenleg mintegy harminc kínai légitársaság összesen 2370 Airbus repülőgépet üzemeltet, ami több mint 50 százalékos piaci részesedést garantál a gyártó számára. Az Airbus tavaly kezdte el felpörgetni az A320neo típuscsalád gyártását tiencsini üzemében, amelynek kapacitását a duplájára bővítették.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images

Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.