Közel az év utolsó negyede, amikor elkezdhetnek ezrével legördülni a szegedi gyártósorokról a Byd autói. Az óriásvállalat és a a kínai Személyautó Egyesület egyszerre jelentettek be olyan híreket, amelyekről kiderül: a szegedi gyár még annál is fontosabb lesz gazdája és európai versenytársaik számára, mint amire  eddig gondolhattunk. Ha így lesz, Botka László szegedi polgármester dörzsölgetheti a markát, a német autógyártók pedig még nyugtalanabbul tekinthetnek a jövőbe.

Az egyik fontos hír látszólag a kínai gazdaságot érinti, továbbgondolva Európát és konkréten Szegedet is, és látni fogjuk – a Byd már tovább is gondolta.

Kína rendkívül éles verseny jellemezte autópiaca a múlt hónapban ismét zsugorodott, miközben a BYD Co. vezette gyártók az export növelésével igyekeznek kitérni az országban dúló kíméletlen árháború elől – jelenti a Bloomberg.

A világ legnagyobb autópiacán a kiskereskedelmi értékesítés 24 százalékkal, 1,54 millió darabra zuhant – közölte kedden a Kínai Személyautó Egyesület. Az év eleje óta az eladások több mint ötödével estek vissza, mivel az elhúzódó ingatlanpiaci válság visszafogja a nagy értékű termékekre fordított fogyasztói kiadásokat.

Ez közel négyszázezer autós kiesést jelent az előző év azonos hónapjához képest. A Bloomberg grafikon is megmutatta: az elmúlt 11 hónap mindegyikében visszaesett a kínai autógyártók értékesítette eutók száma a hazai piacon. 

A világ legnagyobb piacáról van szó, ahol tavaly mintegy 30 millió személyautó fogyott. Ha ezt a tempót szeretnék tartani, a hazai piacon a kiesés már millió egységekre rúg. Elképzelhetjük, mi történik a mi kontinensünk gyártóival, ha ez a mennyiség mind ide zúdul: az Európai Unió teljes éves eladása 11 millió személyautó környékén van.

A teljes többlet természetesen nem Európában fogja a helyét keresni, de már egy része is hatalmas felfordulást okozhat: látjuk, mekkora problémákkal küzdenek a német gyártók. Folynak az elbocsátások, a zűrzavar hatásai Magyarországra és régiójára is kihatnak, és már nálunk is munkahelyek vesznek el.

A Byd is bejelentést tett, összhangban az össz-kínai fejleménnyel

Szegeden azonban az ellenkezője történik.

Az itteni gyár fontosságát kiemeli a másik friss  kínai bejelentés, amit maga a szegedi termelésnyitásra készülő Byd tett.

A BYD Co. ambiciózus célt tűzött ki: 

 tovább gyorsítva Kínán kívüli terjeszkedését, miközben az otthoni piacon dúló éles árháború rontotta a nyereségességet – ezt szintén a Bloomberg röpítette világgá.

Az autógyártó emellett

•  a korábbi 1,5 millió darabról
• 1,9–2 millió járműre emelte 2026-os külföldi értékesítési előrejelzését – derül ki a Deutsche Bank Research egy hétfői befektetői tájékoztató alapján készült elemzéséből. A BYD képviselői nem reagáltak azonnal a célokkal kapcsolatos megkeresésekre.