Az Audi győri gyárának jövője nem kérdéses – idézte a Portfolio Gernot Döllnert, az Audi vezérigazgatóját annak kapcsán, hogy cégvezető a Reuters hírügynökségnek nyilatkozott Párizsban a Volkswagen-csoport átfogó hatékonyságjavító programjáról, és itt több üzem bezárását is felvetette. Köztük a győri Audiét, ahol nem csak autókat gyártanak.

Az esetleges leépítés híre kapcsán érdeklődtünk Győr önkormányzatánál, illetve az illetékes minisztériumnál is – amint választ kapunk, frissítjük cikkünket. Hiszen mind a bezárás, mind egy esetleges leépítés kihat az egész város életére, a győri Audi gyár mindenképpen kiemelt szereplője a régió és egész Magyarország gazdaságának.

Regős Gábor, a Gránit Alapkezelő vezető közgazdásza lapunk megkeresésére elmondta, a vállalat jelenlegi foglalkoztatotti létszáma 11.300 fő – ez öt éve még 12.800 fő volt, ebben 2023. júniusától látszik egy csökkenés, ám ez csak azok száma, akik közvetlenül a cég alkalmazásában állnak. A győri Audi szervesen beépült a magyar gazdaságba – gondolhatunk itt egyetemi együttműködésekre vagy éppen a kiépült beszállítói láncokra. Így amikor a győri Audi sorsáról beszélünk, akkor nemcsak a közvetlenül ott dolgozók sorsa érdekes, hanem a beszállítóknál dolgozóké is – ez becslések szerint összesen 30-40 ezer embert jelenthet. Ekkora létszám Győr-Moson-Sopron foglalkoztatásával összevetve is látható, hogy a vállalat egy jelentős szereplő a megyében, hiszen a megyében a foglalkoztatottak száma 243 ezer fő volt tavaly – ők azok, akik itt éltek és dolgoztak, persze egy részük vélhetően Ausztriában – sorolta Regős Gábor.

Gernot Döllnert, az Audi vezérigazgatója a győri gyár helyzetéről ugyanakkor egyértelműen fogalmazott, hangsúlyozva, hogy a létesítmény a Volkswagen-csoport egyik legnagyobb alkatrészgyártó üzeme, így a jövője nem kérdéses.

Noha a motorokat is gyártó győri üzem körüli találgatások végére pont került, a vezető közgazdász felidézte, a Volkswagen-csoport súlyos anyagi gondokkal küzd – ezt mutatja, hogy az eddig bejelentett 70 ezer fős létszámleépítést követően újabb több tízezres elbocsátásokra kell számítani.

Győr kapcsán némi hátteret adva Regős Gábor kiemelte, az itteni gyár helyzete abból a szempontból lehet kedvezőbb, hogy a munkaerőköltség a nyugat-európainál jóval alacsonyabb, még ha a magyar szintnél kedvezőbb is. Ami valószínűbb forgatókönyve lehetne, az az eddigi lopakodó teljesítménycsökkenés folytatódása. Ez nem szokatlan ebben az ágazatban – először csak nem pótolják a nyugdíjba menőket, a kölcsönözött munkaerőre (vagy annak egy részére) nem tartanak igényt. Ez bár nem annyira látványos, azonban egy ekkora gyár esetében mindenképp nyoma lenne és a megye munkaerőpiaca a helyzetet megérezné.

Ennek lehetséges veszélye, hogy egy osztrák határhoz közeli megyéről beszélünk, így a felszabaduló munkaerő egy része lehet, hogy Ausztriában keresné a további boldogulást, ami nem segíti a magyar gazdaságot. A város szempontjából a leépülés meglátszódna az adóbevételeken meg persze az egyéb támogatások, együttműködések (sport, egyetem) csökkenésén.

Vannak érvek Győr és a magyar munkaerő mellett

Egy ilyen helyzetben lenne, pontosabban van, ami segítheti az Audi ittmaradását – ilyen példa az infrastruktúra minősége vagy a versenyképes üzleti környezet vagy az adminisztratív terhek csökkenése. Az Audi szempontjából kulcskérdés a forintárfolyam is. Ahol pedig az állami támogatásnak helye van és lenne mint megtartóerő, az a beruházások támogatása – itt elő lehet írni a munkaerő megtartását vagy bővítését, persze kérdés az, hogy ez utána mennyire kikényszeríthető – zárta gondolatait Regős Gábor.