BulvárSzerző: blikk 4 napja 6 percnyi olvasás
Az új Dacia Spring az európai elektromos autópiac egyik legmeghatározóbb, tudatosan költséghatékony szereplője. A gyártó filozófiájának lényege, hogy ne felesleges luxust vagy túlméretezett akkumulátorokat kínáljon, hanem egy végletekig praktikus, elérhető árú városi és elővárosi elektromos járművet.
Az új modell célja, hogy az Európában megvásárolható egyik legolcsóbb teljes értékű elektromos autó maradjon. Míg sok más gyártó prémium irányba mozdul el, a Dacia az árat 18 000 euró alatt (körülbelül 6 millió 521 ezer forint) / elérhető tartományban tartva igyekszik megszólítani a szélesebb vásárlóközönséget. A koncepció lényege a "szükséges minimum". A cukiságot és a nosztalgikus formákat a konszern inkább a Renault Twingónak hagyta meg, míg a Spring a robusztus, célszerű és szögletes SUV-s dizájnelemeket ötvözi a kompakt méretekkel.
Ez is érdekelheti
Hiába vadonatúj az autó, ha közben eltűnik mögüle a gyártó. Az alkatrészellátás, a szervizelés és főleg a garanciális javítás is komoly problémává válhat – különösen a kisebb, friss autómárkák vásárlóinak.
Bár a fotókon és a robusztus műanyag védőelemeknek köszönhetően a Spring egy kis crossover hatását kelti, valójában egy kimondottan kompakt, a városi nyüzsgésbe tervezett járműről van szó. Méretek: Hosszúság: kb. 3,73 méter, Szélesség: kb. 1,58 méter, Magasság: kb. 1,52 méter. Az autó egyik legnagyobb előnye a rendkívül alacsony, 1000 kg alatti (kb. 970 kg) saját tömeg. Ez a csekély súly teszi lehetővé, hogy kis akkumulátorral és visszafogott teljesítményű motorral is dinamikusan és takarékosan közlekedjen. Alaphelyzetben 290 literes csomagtartóval rendelkezik, amely a hátsó ülések ledöntésével 620 liter fölé bővíthető - írja a villanyautosok.hu.
Motorválaszték:
Egy nettó 26,8 kWh kapacitású akkumulátorcsomag biztosítja az energiát. A WLTP ciklus szerinti hatótávolság kb. 220–230 km vegyes használatban, ami tiszta városi araszolásban akár a 300 km-t is elérheti. A felmérések szerint a Spring-tulajdonosok átlagosan napi 30-40 km-t tesznek meg, így ez a kapacitás bőségesen elegendő több napi ingázásra.
A töltési rendszer kialakításánál is a költségcsökkentés és a praktikum volt a fő szempont: hagyományos 230 V-os háztartási konnektorról a teljes feltöltés kb. 14 órát vesz igénybe, Wallboxról (3,7 kW vagy 7,4 kW) a töltési idő lecsökken kb. 5–8 órára. Opcionálisan elérhető a 30 kW-os DC gyorstöltés, amellyel az akkumulátor 20%-ról 80%-ra kevesebb mint 45-50 perc alatt feltölthető. A legújabb kiadások egyik nagy újítása a bi-direkcionális töltés lehetősége, amellyel az autó akkumulátoráról külső elektromos eszközök (pl. kempingfelszerelés, kávéfőző, elektromos kerékpár) is üzemeltethetők egy adapter segítségével.
A belső tér a Dacia-értékeknek megfelelően egyszerű, de jól átgondolt és könnyen tisztítható anyagokból épül fel. Négyszemélyes utastér: a szélesség korlátai miatt két felnőtt utazhat kényelmesen egymás mellett hátul. A sofőr előtt egy digitális műszeregység található (felszereltségtől függően monokróm vagy színes digitális kijelző). Középen egy 7–10 colos érintőképernyős infotainment rendszer kapott helyet, amely támogatja az Apple CarPlay és Android Auto okostelefon-tükrözést. YouClip rögzítőrendszer: A Dacia praktikus kiegészítő rendszere, amellyel különféle táskákat, okostelefon-tartókat vagy pohártartókat lehet fixen rögzíteni az utastér kijelölt pontjain.
Spórolási megoldások: A költségek alacsonyan tartása érdekében a kormány- és ülésállítási lehetőségek korlátozottak, a hangszigetelés átlagos, a váltókapcsoló pedig egy egyszerű forgatótárcsa. Annak érdekében, hogy megfeleljen az Európai Unió szigorított biztonsági előírásainak (GSR2), a Dacia Spring fel van szerelve a legfontosabb kötelező asszisztens rendszerekkel: automatikus vészfékező rendszer (gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel), sávtartó és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, táblafelismerő rendszer sebességtúllépési figyelmeztetéssel, hátsó parkolóradar és tolatókamera (felszereltségtől függően), éberségfigyelő rendszer és vészfékezési jelzés.
Napi