A Mercedes-Maybach folytatja innovációinak tűzijátékát. Nem sokkal az előadás utána megújult S-osztályA hangsúly most a SUV megfelelő GLS-en van. Arcfelújítása vizuális újításokat hoz a luxus SUV-ba. Elöl egy új tervezésű hűtőrács, megvilágított kontúrral és Maybach felirattal. A hűtőrács függőleges rugói az alsó lökhárítóban folytatódnak. A bal és jobb oldali részben optikai szellőzőrácsok Maybach-mintára támaszkodnak. Itt a Maybachot hasonlították összeMercedes GLSNagyobb hangsúlyt kapott az expresszivitás.

A "digitális fényt", ahogy a Mercedes a LED-es fényszórókat nevezi, alapvetően átdolgozták, és most nagyobb hatótávolságú és jobb felbontású. A Maybach rózsa arany díszítéssel és Maybach emblémákkal is rendelkezik. A csillag alakú lámpák nemcsak elöl, hanem hátul is díszítik. A hátsó lámpákon háromdimenziós csillagmotívumok láthatók; Egy új panel vizuálisan összekapcsolja a lámpákat és kiemeli a szélességet.

Ami a festékeket illeti, a Mercedes a „Dark Petrol uni” és a „Manufaktur Patagonia Red metál” színekkel bővíti a kínálatát. Szintén újdonság a Maybach kéttónusú Dark Petrol/Verde Silver metál fényezése.

23 colos felnik "álló" csillaggal

Ami a kerekeket illeti, a kínálat az új, 22 colos könnyűfém keréktárcsáktól a 20 lyukú kivitelben a 23 colos kovácsolt keréktárcsákig terjed. A felnitől függően a Mercedes sztárja egy golyóscsapágyon ül, így vezetés közben egyenesbe kerül.

Ha kinyitja a GLS Maybach ajtaját, egy 300 kilogrammos teherbírású lépcsőrúd gyorsan kitágul, hogy kényelmesebbé tegye a belépést.

Új bőr és dekorációs lehetőségek

A belső térben a Mercedes egy új nappa bőr kombinációval (bükkbarna/macchiato bézs), valamint két új díszítő elemmel bővült: halszálkás mintázatú nyitott pórusú diófa és fényes ezüst/fekete fémkeverék. A gyártási program a „Méretek szerint készült” elnevezésű testreszabási lehetőségekkel is bővült. Ezáltal az ügyfeleknek alig maradnak kívánságai a festékszínek, a bőrszínek vagy a hímzések terén.

A Mercedes-Maybach bővíti a többkontúros ülések masszázsfunkcióit. Az első üléspárnákban új vibrációs masszázs található. Hátul a vezetőülések vádlimasszázst is kapnak. A Maybach különlegessége, hogy kérésre ötüléses helyett négyüléses kivitelben is elérhető. A hátlapon a két 11,6 hüvelykes Full HD kijelzőt újratervezték. A vezetés közbeni videohívásokhoz beépített kamerák mellett új okostelefon-formátumú távirányítók is megjelentek.

MB.OS és új MBUX Superscreen

A szoftver oldalon a Mercedes-Benz operációs rendszert (MB.OS) tartalmazza – beleértve az éteren keresztüli frissítéseket, hogy mindig naprakész legyen. A pilótafülkében a jelenlegi MBUX generáció „szuperképernyővel” dolgozik (három 12,3 hüvelykes kijelző üvegfelület alatt). Az új Maybach mód rózsa arany grafikára támaszkodik. A hangasszisztens generatív AI-t használ, beleértve a Microsoft és a Google technológiáit. A kezelés nem kizárólag a kijelzőkön keresztül történik. A középkonzolon továbbra is ismert görgők, gombok és az érintőpad találhatók a működtetéshez.

Rengeteg kényelem és teljesítmény

A Mercedes-Maybach GLS 680-at az elektromos V8-as biturbó (M 177 Evo) legújabb verziója hajtja, 48 voltos ISG-vel (integrált indítógenerátor, második generáció). A Mercedes a következő műszaki adatokat adja meg: 450 kW (612 LE) összteljesítmény, valamint 17 kW (23 LE) löket és maximum 850 Nm nyomaték. Az olyan funkciók, mint a vitorlázás, a regenerálódás és a szinte észrevehetetlen start-stop funkció az enyhe hibrid csomag részét képezik. Két további Lanchester kiegyensúlyozó tengely a vibráció csökkentését szolgálja. Ezenkívül szigetelő anyagokat szereltek fel a tűzfalra és az erőátviteli alagútra, valamint egy speciális, nagy teherbírású fóliát a motorburkolatra a zajkomfort javítása érdekében.

A kormányzás közvetlenebb fordítást kap. A légrugózás tekintetében a Mercedes egy új, felhőalapú, prediktív csillapítással rendelkező Airmatic rendszerre támaszkodik: a Car-to-X adatok célja, hogy információkat adjanak az útfelületről a lengéscsillapítás előzetes beállításához. Az új Maybach vezetési mód kialakításánál a hátsó kényelemre helyezték a hangsúlyt. Az „E-Active Body Control” opcióként elérhető. A Mercedes szerint a rendszer másodpercenként 1000-szer elemzi a vezetési helyzetet, csökkentheti a gördülési és dőlési mozgásokat, és „Curve” módban akár három fokkal is megdönti a karosszériát az ívbe.

Következtetés