Az RM Sotheby's aukciósház egy 1996-os, 10R alvázszámú McLaren F1 GTR-t bocsát el egy aukció keretében a Monterey Car Week alatt. Az 1999 óta a Pink Floyd dobosa, Nick Mason tulajdonában lévő jármű becsült értéke több mint 35 millió amerikai dollár, ami 30,6 millió eurónak felel meg. Ha sikerül elérni a becsült árat, ez új aukciós rekord lenne ennél a modellnél, és a világ tíz legdrágább aukciós autója közé kerülne.

Miért olyan drága a McLaren F1?

A McLaren F1 GTR hírnevét az 1995-ös Le Mans-i 24 órás versenyen aratott összesített győzelemről szerezte. Gordon Murray, az F1 megalkotója ezt a sikert nehezebbnek minősítette, mint "egymás utáni Forma-1-es világbajnokság megnyerését".

Az RM Sotheby's szerint a McLaren F1 GTR az "utolsó Le Mans-i összesítés győztese, amely közvetlenül egy GT hiperautóból származik". A Chassis 10R számos egyedi értékesítési pontot egyesít: az 1995-ös Le Mans győztes jármű (Chassis 01R) mellett a két „rövid farkú” prototípus egyike, az első jármű a leggyorsabb GTR specifikációval, és az egyetlen példa a gyári fényezésben.

Az 1996-os szezonra a McLaren továbbfejlesztette a járművet, hogy felvehesse a versenyt olyan új versenytársakkal, mint a Porsche 911 GT1. Az eredmény az F1 GTR 1996 lett, amely az aerodinamikai beállításoknak és a 38 kilogrammos súlymegtakarításnak köszönhetően a teljes GTR sorozat leggyorsabb változata lett.

Ez a 10R alváz

A 10R alvázat a McLaren építette 1995 decemberében, az 1996-os specifikáció kilenc példája közül az elsőként. Az autót kezdetben prototípusként és promóciós járműként használták a McLaren számára. Ez az egyetlen F1 GTR, skarlátvörös gyári fényezésben, sárga "96 GTR" felirattal. Ezt a fényezést az aukció leírása úgy jellemzi, hogy „az 1990-es évek pop artjának hatása alatt áll”, és így a jármű a „legfelismerhetőbb az összes McLaren F1 között”.

A jármű 1996 áprilisában részt vett a Le Mans-i 24 órás verseny hivatalos tesztelésén. A tavalyi győztes Kokusai Kaihatsu Racing csapat vezetésével és David Brabham versenyzővel a volánnál az autó kategóriájában a nyolcadik kvalifikációt szerezte meg. A 11R alvázszámú testvérautó azonban részt vett a főversenyen.

Ez az egyetlen F1 GTR a McLaren által tervezett színben, és az úgynevezett "rövid farkú" modell két prototípusának egyike.

Nick Mason 1999-ben vásárolta az autót a McLarentől

Munkaautóként eltöltött idő után a McLaren 1999-ben közvetlenül Nick Masonnak adta el a Chassis 10R-t, aki azóta az egyetlen magántulajdonos. A járművet a McLaren közúti használatra alakította át, és megkapta a „K40 MCL” brit rendszámot. A további munkát és a folyamatos karbantartást a Lanzante Limited végezte, amely Paul Lanzante tulajdonában volt, aki 1995-ben a Le Mans-i győztes csapat csapatfőnöke volt.

Az aukció leírása szerint Masonnak "nyílt csekkkönyvi politikája" volt a karbantartást illetően. Két baleset után – 2009-ben egy újságíró elrepült az autóval, Mason pedig 2017-ben egy gumikupacban landolt Goodwoodban – a járművet Dean Lanzante, Paul Lanzante fia restaurálta, a költségektől függetlenül. A Lanzante Limited aktuális vizsgálati jelentése is rendelkezésre áll.

A jármű csatlakoztatása aNick Mason, a Pink Floyd dobosa és autógyűjtőjenem véletlen egybeesésként, hanem "kulturális logikaként" írják le a leírásban. Egy tárgyban egyesíti „Nagy-Britannia kivételes kreatív örökségének két pillérét”. A jármű ezért „a brit örökség valódi műtárgyaként” minősül.

Következtetés