A Sakált – összesen 123 modellt készítettek – eredetileg a brit fegyveres erők afganisztáni küldetésére fejlesztették ki. Az akkori azonnali szükség adott egy olyan járműcsaládot, amelyet ma már többek között felderítésre, járőrözésre, tűztámogatásra, konvojkísérésre és logisztikai feladatokra használnak. A klasszikus védett kerekes járművektől eltérően a Jackal nyitott kialakítású, amely lehetővé teszi a jó kilátást, valamint a különböző fegyver- és küldetésrendszerek integrálását.

Modern technológia nehéz terepen

Technikailag a Jackal 3 a Supacat legújabb HMT-Mk3 platformján alapul. A járművet 6,7 literes soros hathengeres Cummins dízelmotor hajtja, 182 lóerővel és 700 newtonméter nyomatékkal. Az erőt ötfokozatú automata sebességváltó továbbítja. A terepviszonyoktól függően a két- és négykerék-meghajtás között válthatunk terepjáró fokozatcsökkentéssel.

Az off-road technológia része az állítható magasságú egykerekű légrugózás, valamint minden tengelyen reteszelő vagy korlátozott csúszású differenciálmű. A hasmagasság 180 és 485 milliméter között változtatható. A gyártó szerint a Jackal akár 60 százalékos lejtést, 32 fokos oldallejtőt és akár egy méter mély vízátlépést is elbír. Egy 230 literes tartállyal akár 1000 kilométeres hatótávot is lehetővé kell tenni.

Az Extenda változat lényegesen több felszerelést tartalmaz

Az utolsó szállított járművek a Jackal 3 Extenda változathoz tartoznak. Kiegészítő tengelye van, ezért lényegesen több anyagot tud szállítani, mint a 4×4-es modell.

Míg a Jackal 3 akár 2400 kilogramm hasznos teherbírást is kínál, az Extenda ezt akár 4200 kilogrammra is növeli. Ugyanakkor a megengedett össztömeg kilencről tizenkét tonnára nő. A gyártó szerint a nagyobb hasznos teher ellenére marad a 120 km/h-s végsebesség.

Az első exportmegrendelés Csehországba érkezett

A Sakál családot eddig csak szórványosan használták Nagy-Britannián kívül. Négy járművet ideiglenesen kölcsönadtak Észtországnak, és ott használtak a mali misszió részeként. Az első rendes exportmegrendelés 2025-ben érkezett Csehországból.

Az ottani különleges erők 601. csoportja 18 Jackal 3 Extendát kap, amelyek a régebbi Land Roverek helyettesítésére szolgálnak. Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi generációt először egy másik NATO-tag fogja tartósan használni.

Kik azok a Babcock és Supacat?Babcock Internationall egy brit védelmi és mérnöki csoport, amelynek székhelye Londonban van. A cég többek között katonai járművek, hajók, tengeralattjárók és repülőgépek karbantartását, korszerűsítését és gyártását vállalja a brit fegyveres erők és nemzetközi megrendelők számára.

Supacategy brit speciális járműgyártó, amelynek székhelye Honiton, Devon. A vállalat rendkívül mobil katonai járműveket fejleszt a különleges erők és a reguláris fegyveres erők számára, beleértve a Jackal, HMT és Coyote járműcsaládokat, amelyeket több NATO-országban is használnak.

Mi lesz ezután a Sakállal?

A gyártás befejezésekor csak az aktuális beszerzési rendelés ér véget. Jelenleg nincs hivatalosan bejelentett utód. Ehelyett a brit védelmi minisztérium jelezte, hogy továbbra is együtt kíván működni a Babcockkal és a Supacattal a járműcsalád karbantartásán és továbbfejlesztésén.

Jelenleg sok minden utal arra, hogy a Sakál 3-at fokozatosan modernizálják. A valószínű fókuszterületek a drónok elleni jobb védelem, az erősebb kommunikációs és irányítási rendszerek, a további érzékelők és az elektronikus hadviselés. Valószínűleg a moduláris védelmi rendszerek is nagyobb hangsúlyt kapnak a jövőben a jelenlegi konfliktusok tapasztalatai alapján.

Következtetés