Az első generáció a VW Atlas 2018-ban vezették be az Egyesült Államok piacára. A hétüléses SUV egyfajta helyettesítője volt a megszűnt Touaregnek. Az MQB-evo moduláris rendszerre épülő Atlas mára a VW sikeres modellje lett az amerikai piacon. Az XXL VW második generációját 2026 áprilisában mutatták be New Yorkban. Észak-Amerikában a tervek szerint 2027 őszén mutatják be modellévként. A VW USA most az árakat is bejelentette; a hétüléses körülbelül 1000 dollárral lesz drágább.

Az optika most lett beállítva, főleg ha fényről van szó

Amikor a tervezésről volt szó, a VW az evolúciót választotta a forradalom helyett. A fémlemez karosszéria megőrizte az első generáció szögletes formáját, valamint a markáns sárvédőket és a doboz alakú sziluettet, de részletekben modernizálták, ami az Atlas minőségibb megjelenését hivatott biztosítani. Összességében 2,5 centiméterrel nő a hossza; A szélesség, magasság és tengelytáv azonban változatlan marad.

Az új elülső kialakítás jobb láthatóságot biztosít éjjel-nappal. Kétsoros LED-es fényszórókra, a teljes első szélességben kétsoros fénycsíkokra, valamint a hűtőrácson egy megvilágított VW logóra épül, amelyet immár a járműszín borítása díszít. Hátul a tetőszél légterelőt újrarajzolták, és a csomagtérajtó egy szintben van a lökhárítóval. A keresztirányú hátsó lámpák pixeles dizájnja tükrözi az első fényjegyeket, míg a standard dinamikus visszajelzők három animációval hangsúlyozzák a prémium jelleget. A szárnyakon valamivel erősebben formálták a sárvédőket, és az oldalsó küszöbpaneleket is átalakították. Hátul már nem emelkedik az ablakvonal. Opcionálisan megvilágított vas kilincsek és vetítési mintával ellátott bejárati lámpák.

Az új megjelenést az új tervezésű, 20 és 21 colos könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé. Az alapmodell azonban csak 18 colos felnikre gurul. A színpalettát a Blackberry, a Sacramento Green és a Sandstone színek egészítik ki.

Új pilótafülke valódi fával

A belső tér teljesen új dizájnt és új anyagokat kapott. Sok műbőr vagy valódi bőr, és valójában valódi fa alkalmazása biztosítja az elegáns megjelenést. A kormánykerék előtt konfigurálható, 10,25 hüvelykes digitális pilótafülke található. A nagy, szabadon álló infotainment képernyő 12,9 hüvelykes az alapjában, de opcionálisan 15 hüvelykesre is megnőhet. A középkonzol új forgatógombja szabályozza a hangerőt, a vezetési módokat és a légköri funkciót. A sebességváltó kar a kormányra mozdul. Az okostelefonok vezeték nélkül tölthetők a középkonzolban. A járműben hét USB-C port is rendelkezésre áll. A VW kiemelt jelentőséget tulajdonít az új környezeti világításnak, amely felszereltségi szinttől függően tíz vagy 30 színben állítható be. Izzó szalag keretezi a műszerfalat. Az ajtókban és az utasoldalon is vannak háttérvilágítású területek. A világítás felváltva kék és piros, ha a hőmérséklet be van állítva, és narancssárgán villog, amikor a vészvillogó be van kapcsolva.

Csak benzines, hibrid jön

A motorháztető alatt egy kétliteres négyhengeres turbós benzinmotor dolgozik tovább. 13-mal 282 lóerőre nőtt, de a maximális nyomaték csak 350 Nm, ami 20 Nm-rel marad el elődjétől. Az egyetlen sebességváltási lehetőség továbbra is a nyolcfokozatú automata váltó, amely a hajtónyomatékot az első kerekekre adja át. Opcióként 4 mozgatható összkerékhajtás is elérhető. A VW már bejelenti az Atlas első faceliftjének hibridhajtását, amely valószínűleg 2030-ban valósul meg, de konkrét adatokat nem közöl.

Az új Atlas kibővített alapfelszereltsége többek között az elektromosan működtetett csomagtérajtót, a hátsó napellenzőket, az első és a hátsó parkoló hangjelzéseket, a hangvezérlést és az első középlégzsákot tartalmazza. Ezenkívül az IQ.Drive vezetőtámogató rendszer további funkciókkal bővült.

Piaci bevezetés és árak

A Volkswagen négy felszereltségi vonalban kínálja az új Atlaszt az USA-ban. A belépőmodell az Atlas SE, amely elsőkerék-hajtással 41 610 dollártól (körülbelül 36 430 eurótól) kapható, míg a 4Motionnal szerelt összkerékhajtású változat 43 610 dollártól (körülbelül 38 180 euró) kezdődik. Már az alapmodell is lényegesen jobban felszerelt, mint korábban. Az alapfelszereltség közé tartozik a LED-es fényszóró adaptív kanyarvilágítással, az elektromosan működtetett csomagtérajtó, a hátsó napellenzők, az első és a hátsó parkolóérzékelők, valamint a kulcs nélküli hozzáférés az első ajtókhoz és a csomagtérajtóhoz. A belső térben a valódi fa dekoráció, a környezeti világítás, a digitális 10,25 hüvelykes műszercsoport és a 12,9 hüvelykes infotainment rendszer alapfelszereltség, valamint két okostelefon vezeték nélküli töltési lehetősége. Gyárilag beszerelték a háromzónás automata klímaberendezést, a fűthető és szellőző első üléseket, a fűtött bőr kormányt és számos vezetőt segítő rendszert, köztük az IQ.DRIVE csomagot.

Ez fölött az "Atlas SE w/ Technology" áll, amely 45 610 dollártól (körülbelül 39 930 eurótól) kapható elsőkerék-hajtással vagy 47 610 dollár/körülbelül 41 680 euró összkerékhajtással. A felszereltséget többek között 20 colos kerekekkel, megvilágított első és hátsó jelzéssel, 15 colos érintőképernyővel és alapfelszereltségű vonóhoroggal egészíti ki. Ezt követik az R-Line modellek, amelyek csak összkerékhajtással kaphatók. A SEL R-Line 52 110 dollártól indul, és többek között panorámás üvegtetőt, head-up kijelzőt, bőrbelsőt, navigációt és 30 színnel bővített környezeti világítást tartalmaz. A kínálat csúcsa a SEL Premium R-Line 56 610 dollárért. 21 colos könnyűfém keréktárcsákat, nappa bőrt, masszázsüléseket, 14 hangszórós Harman Kardon hangrendszert, valamint 360 fokos kamerát és fejlett Park Assist Plus parkolási asszisztenst is kínál. Az összes említett ár mellett az USA-ban 1525 dollár szállítási költség is felmerül. Az árak jellemzően amerikai nettó árak, helyi áfa nélkül.

Más nemzetközi piacokon az Atlas némileg átalakított formában is elérhető Teramont és Tavendor néven. Az amerikai piacra szánt Atlaszt a chattanoogai gyárban gyártják.

Következtetés