Napi
Autó-Motor
A VW Passat B8 a Volkswagen-csoport MQB platformjára épül, és 2014 és 2023 között készült, szedánként és változatban is kapható, utóbbi akár 1780 literes csomagtartóval is különösen népszerű a családok és a terepen dolgozók körében. A motorok között megtalálhatók benzines, dízel és plug-in hibrid változatok. Különösen figyelemre méltó a 2.0 TDI 150 LE-vel (EA288), amely megbízhatóságáért és hatékonyságáért pontokat gyűjt. A WLTP szerint a fogyasztás 4,8 liter gázolaj körül mozog 100 kilométeren.
A 2019-es arculatváltás számos fejlesztést hozott: teljesen digitális pilótafülke (MIB3), optimalizált asszisztens rendszerek, mint például a „Travel Assist” a félautonóm vezetéshez 210 km/h-ig, valamint megnövelt elektromos hatótávolság a GTE hibrid esetében.
Erősségek és gyengeségek egy pillantással
A Passat B8 magas szintű vezetési kényelmével nyűgöz le, különösen az adaptív DCC alvázzal kombinálva, amely kiválóan kompenzálja az ütéseket. A zajszigetelés is magas szintű, így ideális jármű hosszú autópályás utakhoz.
A gyengeségek közé tartoznak azonban a DSG sebességváltók (különösen a DQ200) tipikus problémái, amelyek nagyobb futásteljesítménynél hajlamosak rángatni vagy váltási késéseket okozni. Az AdBlue rendszer és a dízel részecskeszűrő (DPF) is okozhat gondot, ha elsősorban rövid utakon közlekedünk.
Vásárlási ajánlások és árkategória
Használt autók vásárlói számára különösen ajánlott a 2019-es facelift modell a robusztus EA288 dízelmotorral és a DSG nedves kuplunggal (DQ381). A 80 000 és 140 000 kilométer közötti futásteljesítményű járművek gyakran jó állapotban kaphatók. Az árak felszereltségtől és állapottól függően 15 000 és 30 000 euró között változnak.
Fontos, hogy vásárlás előtt alaposan ellenőrizzük: A tesztvezetésen túl a vásárlóknak figyelniük kell a karbantartási előzményekre is, különösen a DSG sebességváltóknál a rendszeres olajcsere intervallumokra (60 000 km a DQ250-nél). Az OBD diagnózisa segíthet a lehetséges problémák korai felismerésében is.