A világ legnagyobb autópiacán az értékesítés 24 százalékkal zuhant augusztusban,

1,54 millió darabra – közölte a Kínai Személyautó-szövetség (PCA). Az év első nyolc hónapjában összesítve több mint ötödével csökkent az eladásszám, amiben az elhúzódó ingatlanpiaci válság miatti visszafogott fogyasztás játssza a fő szerepet.

Az exportoldalon ezzel szemben látványos fellendülés tapasztalható, hiszen a kínai gyártók külföldi kiszállításai 78 százalékkal ugrottak meg, elérve a 888 ezer darabot. A kivitel aránya az összes értékesítésen belül így már 38 százalékra nőtt, szemben az egy évvel korábbi egyötödös aránnyal. A nemzetközi piacok mára létfontosságúvá váltak a kínai autóipar számára, ugyanis a megfelelő mérettel és erőforrásokkal rendelkező márkák Európában és Dél-Amerikában is teret nyernek, míg a kizárólag a hazai piacra építő szereplők egyre nehezebb helyzetbe kerülnek.

A BYD, amely augusztusban a legtöbb új energiájú járművet exportálta Kínából – több mint 184 ezer darabot –, idei külföldi értékesítési célját 1,5 millióról akár 2 millió darabra emelte. A Tesla sanghaji gyárából nagyjából 86 ezer tisztán elektromos autó gördült ki, ebből mintegy 36 ezer ment exportra.

Az agresszív hazai árverseny közben súlyos pénzügyi károkat okoz az ágazatban. Az iparági profitmarzs az év első hét hónapjában mindössze 3,6 százalékra zsugorodott, ami jóval elmarad a kínai feldolgozóipar átlagos 6,5 százalékos megtérülésétől. A PCA szerint a gyártók kettős szorításba kerültek, mivel az egyik oldalon a színesfém- és félvezetőgyártók beszállítói áremelései nyomják felfelé a költségeket, a másikon pedig a túltelített belföldi piacon csak folyamatos árengedményekkel tartható fenn az értékesítési volumen.

Címlapkép forrása: Portfolio

Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.