BulvárSzerző: blikk 5 napja 8 percnyi olvasás
Aki ősszel vagy télen autóval indulna Olaszországba, annak érdemes alaposan utánanéznie az új szabályoknak. 2026. október 1-jétől ugyanis Észak-Olaszország több nagyvárosában és agglomerációjában szigorú korlátozások lépnek életbe az Euro 5-ös dízelautókkal szemben.
A változás rengeteg autóst érinthet, hiszen nem csupán a nagyon régi járművekről van szó. Számos olyan modell is ebbe a kategóriába tartozik, amely még ma is gyakori a magyar utakon.
Sokan azt gondolják, a korlátozások kizárólag a húsz évnél idősebb autókat érintik, ám ez nem igaz. Az Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású dízelmodellek között több népszerű típus is megtalálható.
Jó példa erre a Volkswagen Golf VII korai szériája. Az 1.6 TDI és 2.0 TDI motorral szerelt első változatok még Euro 5-ös besorolással kerültek forgalomba, mielőtt a gyártó áttért volna az Euro 6 szabványra. Ez azt jelenti, hogy akár 11–17 éves, ma is széles körben használt autók is érintettek lehetnek.
A magyar turisták körében rendkívül népszerű Észak-Olaszország, különösen a Garda-tó térsége és az Adriai-tenger partvidéke. Az ide vezető útvonalak több olyan régión is áthaladnak, ahol az új szabályok életbe lépnek.
A korlátozások elsősorban a 100 ezer főnél nagyobb városokra és azok környékére vonatkoznak. Az alapvető tiltási időszak minden évben október 1. és április 30. között lesz érvényben, hétköznapokon reggel 8:30 és este 18:30 között.
Fontos az is ugyanakkor, hogy a szabályozás nem jelent teljes közlekedési tilalmat. Az autópályákon és a főbb tranzitútvonalakon továbbra is lehet közlekedni, s a problémák jellemzően akkor kezdődnek, amikor az autós letér az autópályáról, majd behajt valamelyik érintett városba.
Új dízeltilalom jön Olaszországban: rengeteg magyar autóst is érinthet, s akár 245 ezer forintos bírság várhat a szabályszegőkre / Fotó: Getty Images
Lombardia régió már pontosan meghatározta az új szabályokat. Októbertől az Euro 5-ös dízel személyautók korlátozása többek között az alábbi városokat érinti:
Különösen Brescia lehet érzékeny pont a magyar autósok számára, hiszen a Garda-tó közelében található, amely évek óta az egyik legkedveltebb autós úti cél.
Régiónként eltérő szabályok jöhetnek
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy Olaszországban nincs egységes környezetvédelmi zónarendszer.
Emilia–Romagna régió például más szabályokat alkalmaz. Itt a korlátozások már a 30 ezer főnél nagyobb településekre is kiterjedhetnek, és szükség esetén további szigorításokat vezethetnek be rossz levegőminőség esetén vagy az úgynevezett ökológiai vasárnapokon.
Ez azt jelenti, hogy ami az egyik városban még megengedett, az néhány tíz kilométerrel arrébb már tilos lehet.
Az olasz hatóságok komoly bírságokkal próbálják kikényszeríteni az új előírások betartását.
Azok az autósok, akik tiltott időszakban és helyszínen hajtanak be Euro 5-ös dízeljárművel, 168–678 euró közötti bírságra számíthatnak. Ez mai árfolyamon nagyjából 60 ezer és 245 ezer forint közötti összeget jelent.
Az ismételt szabálysértők még rosszabbul járhatnak: ha két éven belül újra lebuknak, akár 15–30 napra is bevonhatják a jogosítványukat.
Az Euro 5-ös dízelek korlátozását eredetileg már 2025-ben bevezették volna. Az olasz kormány azonban egy évvel elhalasztotta az intézkedést, és a korábbi 30 ezres lakosságszám helyett végül a 100 ezer főnél nagyobb városokra koncentrálta a szabályozást.
A cél változatlan: javítani a Pó-völgy levegőminőségét, amely Európa egyik legszennyezettebb térsége.
Erre figyeljen indulás előtt
Ha régebbi dízelautóval utazik Olaszországba, indulás előtt mindenképpen ellenőrizze a jármű környezetvédelmi besorolását. Az Euro 5-ös dízelek tulajdonosainak különösen fontos utánanézniük az útvonalon érintett városok helyi szabályainak.
Nem az autó kora lesz a döntő, hanem az emissziós besorolás. Könnyen előfordulhat, hogy egy Magyarországon teljesen hétköznapinak számító dízelautóval bizonyos észak-olasz városrészekbe már nem lehet majd behajtani.
Napi