GazdaságSzerző: economx 5 napja 4 percnyi olvasás
Hétfőn ismét drágultak hazánkban az üzemanyagárak. A benzinért nyolc, a gázolajért pedig kilenc forinttal kell többet fizetni a kutakon literenként. Az üzemanyagok ára folyamatosan emelkedett az elmúlt napokban, a hétvégén pedig már a kormány is jelezte, valamilyen szinten belenyúlnak majd a folyamatokba. A védett árat viszont elfelejthetik az autósok.
Kapkodhatják a fejüket az autósok az utóbbi napokban a benzinkutakon, hiszen augusztus vége óta folyamatosan emelkednek a hazai díjak: mind a benzin, mind a gázolaj esetében a nyár vége óta jelentősen megnőtt a literenkénti átlagár. Hétfőtől ismét emelkedtek az árak: a holtankoljak.hu adatai szerint a benzin 8, a gázolaj pedig 9 forinttal kerül többe.
Ezzel a 95-ös benzin literenkénti átlagára 617, a gázolajé pedig 697 forintra nőtt.
A két termék közötti árdifferenciáról épp pénteken írtunk elemzést. Már akkor felmerült, hogy mivel a mostani árak már jócskán meghaladják az előző kormány által bevezetett védett árat, ami benzinnél 595, gázolajnál pedig 615 forint volt.
A Tisza-kormány nyáron vezette ki a védett árakat, amikor az üzemanyagok valóban olcsóbbak voltak az említett határnál, ez a nyár nagy részében igaz is maradt. Egészen mostanáig. A nyomás egyre inkább fokozódik, hiszen nem látni, belátható időn belül megoldódhat-e például az iráni konfliktus, ezáltal pedig újra megnyílhat-e a Hormuzi-szoros, amelyen fontos utánpótlás érkezhetne Európába. Kontinensünk ugyanis egyre kevésbé képes kielégíteni a keresletet, főleg dízellel, amely emiatt minden országban kiugróan drága.
Sőt, még talán Magyarországon a leginkább megfizethető, hiszen a régióban már szinte mindenhol 700 forint felett van a dízel literenkénti ára.
Egyrészt tehát drágának tűnhetnek a magyar üzemanyagok, de a szomszédos országokban élőknek még akár vonzó is lehet, beindítva például a benzinturizmust és ezzel apasztva az egyébkén sem rózsásan álló magyar készleteket.
A nyomást a kormány is érzi, nem csoda, hogy a hétvégén már Kapitány István is megszólalt a témában. Mint a gazdasági és energetikai miniszter írta: dolgoznak azon, hogy az elszabaduló világpiaci üzemanyagár-környezetben gyorsan és célzottan segítséget tudjanak nyújtani az autósoknak. Leszögezte: olyan megoldás kell, amely tényleg működik, a védett árral ellentétben nem okoz készlethiányt, és nem kerül havonta több tízmilliárd forintba a költségvetésnek és ezzel a magyar adófizetőknek.
A témára Magyar Péter miniszterelnök is kitért hétfőn az Országgyűlésben. Mint fogalmazott:
a kormány egy olyan megoldásról dönt szerdán, amely célzottan a dízelmeghajtású autók vezetőinek segít.
Hozzátette: a kormány inkább egy olyan megoldást szeretne, amely nem az „50-100 milliós Land Rovereknek vagy éppen terepjáró tulajdonosoknak” segít, hanem célzottan, egy bizonyos teljesítmény alatti autót vezetőknek, azoknak, akik munkába járásra használják az autót, vagy a gyerekeiket viszik iskolába. Emellett segítené még az agrárszektort és más érintett szektorokat, amelyekben nagy nehézséget okoznak a jelenlegi üzemanyagárak - magyarázta.
A pontos részletekre egyelőre azonban nem derült fény. Az ez alapján biztosan kijelenthető, hogy a benzinturizmus elkerülése végett egy, a mostaninál jelentősen alacsonyabban megállapított hatósági ár nem jön majd szóba.
Elképzelhető, hogy egyfajta „átlagmennyiséghez” kötött támogatás jön, amilyen például a rezsitámogatásnál létezik. Azaz bizonyos mennyiségig kedvező árat, afelett pedig magasabb piaci árat kellene fizetni a tankolásoknál.
Regős Gábor, a Gránit Alapkezelő vezető közgazdásza szerint alapesetben azt gondolhatnánk, hogy az üzemanyagok árazása faék egyszerűségű: van egy képlet, ami alapján figyelembe véve az olaj árát, a valutaárfolyamot, az adókat és az egyéb költségeket (például munkaerő, szállítás), kialakul egy kiskereskedelmi árszint.
„Ez azt jelenti, hogy ha emelkedik az olajár, akkor az kihat a nagykereskedelmi árra, ami pedig befolyásolja a kiskereskedelmi árat. Az elmúlt hetekben, hónapokban láttuk, hogy ez nem ilyen egyszerű: az olaj árából fakadó drágulás nem jelent meg egy az egyben a kiskereskedelmi árakban, különösen is a benzin esetében – az árak jó ideig rátapadtak a korábbi védett árra, mintha valamilyen hallgatólagos megállapodás lett volna. Ezen a szinten viszont már túl vagyunk: jelenleg a benzin átlagára 617 forint, azaz 22 forinttal van a védett ár felett. Ez nem egy alacsony szint, de nem is olyan nagy, hogy emiatt aggódnunk kelljen” – mondta. Hozzátette:
nagyobb a probléma viszont a dízel esetében.
Főleg, mivel a szállítási költségekre leginkább a gázolaj van hatással, azaz minél magasabb a dízel ára, annál inkább emelkedhet az infláció is.
A szakértő szerint az üzemanyagárak kordában tartására több megoldás adódik – mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya. A rögzített ár egy darabig tartható, ám ha már túlzottan elszakad a piaci árszinttől, vagy túl sokáig van fenntartva, akkor nem lesz megfelelő megoldás.
Felmerülhet valamilyen kedvezmény vagy adócsökkentés (például jövedéki adó) nyújtása – ez akár a háztartásoknál akár a fuvarozóknál releváns lehet.
„A probléma ezzel az, hogy egyrészt sokba kerül a költségvetésnek, másrészt pedig ha a magyar fuvarozókra vagy háztartásokra vonatkozik, akkor előbb-utóbb más országokra is vonatkoznia kell. Olyan megoldást kell tehát találni, ami inkább a hazai fuvarozókat (és ha szükséges, háztartásokat) támogatja. A lakosság támogatásánál az is probléma lehet, hogy ha egyszerűen az üzemanyag egységnyi mennyiségét támogatjuk, akkor az kap a forrásból, aki sokat autózik, nem pedig az, akinek szükséges is van rá. Itt tehát mindenképpen kell valamilyen korlát – ez viszont már az adminisztrációt bonyolítja” – fogalmazott Regős Gábor.
A fuvarozók támogatásánál – ha éppen van rá költségvetési forrás – olyan megoldás kell, ami a hazai fuvarozókat, a hazai fuvarokat segíti és nem például a tranzitforgalomnak kedvez. Ez valamilyen szektorspecifikus kedvezmény vagy támogatás lehet – akár más adóból számított kedvezményen keresztül is. Mindenesetre a helyzet kicsit paradoxnak tűnik, hiszen nem látszik olyan megoldás, ami minden szempontból jó lenne, amit ne lehetne kritizálni.
Regős Gábornál arra is rákérdeztünk, szerinte meddig mehetnek fel az üzemanyagárak. Mint fogalmazott: semmi nem garantálja jelen helyzetben, hogy ne lehessen további áremelkedés.
„A forint viszonylag erős – ha gyengül, feljebb megy az ár. A Brent-típusú kőolaj ára jelenleg 97 dollár – ez nem alacsony, de láttunk ennél magasabb árat is. A mostani, 700 forint körüli dízel ár tehát emelkedhet felfelé, egy 800 forintos árszint könnyen bekövetkezhet – ez persze inkább a pesszimista szcenárió. Az optimista forgatókönyv azt mondja, hogy a felek Iránban megállapodnak és az olaj ára normalizálódik – ez persze azt is jelentené, hogy a kutakon is olcsóbban tankolhatnánk” – mondta.
Napi