A belső tervek látszólag nagyobb megszorításokat irányoznak elő a VW-csoportnál, mint korábban gondolták: a napokban zajlott, legutóbbi ülésén az autógyártó igazgatótanácsa heves vitákat folytatott az elkerülhetetlen, radikális szerkezetátalakításról. Az már eldöntött szándék, hogy legalább négy üzemet zárnak be Németországban, és több tízezer munkahelyet szüntetnek meg – tudta meg a német Correctiv oknyomozó portál három, az ügyhöz közel álló személytől.

Mint írják, a már ismert költségcsökkentő intézkedések ellen a fő részvényesi csomagot birtokló munkavállalók és Alsó-Szászország tartomány élesen tiltakoznak. Ennek ellenére az Oliver Blume vezette igazgatótanácsnak továbbra is foglalkoznia kell azzal a kérdéssel, hogy Európa legnagyobb autógyártóját hogyan lehetne átszervezni – a vezetőség elszánt, nem áll szándékukban gyengíteni a drasztikus elképzeléseken, várhatóan rendkívüli közgyűlést is összehívnak.

Ha ugyanis minden a jelenlegi állapotban marad, a VW 2030-tól veszteséges lesz, ezt pedig nem várják meg – derül ki az oknyomozók által megszerzett dokumentumokból.

Hozzánk is elérhet a szele

Sőt, a vállalaton belüli források szerint a leépítések mértéke nagyobb lesz, mint azt korábban gondolták. A már bejelentett négy üzem helyett ugyanis állítólag ötöt érintenek a tervezett bezárások, így

A vállalat erről nem kívánt nyilatkozni, ám a német portál több bennfentes forrásból úgy értesült:

azt is már vizsgálják, hogy egy másik európai üzemet is be kell-e zárni, ami hatással lehet a győri autógyártásra.

Félszívvel reagáltak

Rámutatnak: a nehéz helyzetnek két oka van, a rossz gazdálkodás és a változó piac.

Világszerte növekszik az elektromos autók iránti kereslet, amelyek egyre inkább digitálisan kapcsolódnak, és önállóan közlekednek a forgalomban. A VW sokáig figyelmen kívül hagyta ezt a változást, majd félszívvel reagált – fogalmaznak, úgy folytatva, hogy egy belső jelentés szerint a németországi gyárak termelési költségei pedig jelentősen meghaladják az átlagot. Ez drágábbá teszi az autókat a kínai modellekhez képest, ami alacsonyabb eladásokat eredményez. A belső tervek szerint a VW kilencmillió jármű globális értékesítésére készül, ami körülbelül kétmillióval kevesebb, mint néhány évvel ezelőtt.

A csökkenő kereslet miatt a gyárak ráadásul munkaerőhiánnyal küzdenek – ezért tervezi az igazgatótanács az emdeni, hannoveri, neckarsulmi és zwickau-i üzemek bezárását, és most már akár a győri leépítést is.

A költségek egyre emelkednek, ezért a tervezett beszerzési megtakarítások és a termékpaletta 150-ről 75 autómodellre való csökkentése vitathatatlan, míg a 2030-ig bejelentett, 50 ezer fős leépítés is már kevésnek bizonyul. A számok egyelőre összevissza röpködnek, ám