BulvárSzerző: blikk 2026. 09. 05. 3 percnyi olvasás
Láncreakciót indíthat el a repülési piacon a tartósan magas olajár, amelyre válaszul a fapados légitársaságok kénytelenek lesznek drasztikusan átalakítani a működésüket. A Wizz Air a rivális Ryanair áremelési előrejelzésére reagálva közölte, hogy az elszálló üzemanyagköltségek miatt először járatritkítások várhatók, a viteldíjak csak ezután emelkedhetnek. A drágulástól egyetlen légitársaság sem tudja teljesen függetleníteni magát.
A tartósan magas olaj- és repülőgépüzemanyag-árak elkerülhetetlenül költségnyomást gyakorolnának az európai légiközlekedési ágazatra, ugyanakkor még korai lenne számszerűsíteni ennek a 2027-es viteldíjakra gyakorolt lehetséges hatását. A légitársaságoknál először a kapacitások csökkentése várható, ezt követhetik a kereslet és kínálat alakulása által meghatározott árazási lépések – közölte a Wizz Air a 24.hu-val, a Ryanair múlt szerdai bejelentésére reagálva, amiben a cég a repjegyárak emelkedését vetítette előre.
A Wizz Air kifejtette, hogy a Brent hordónkénti árának tartósan 90–100 dolláros vagy ennél magasabb szintje további költségnyomást gyakorolna az ágazatra, és idővel magasabb piaci viteldíjakhoz vezethetne, amennyiben a légitársaságok kapacitást csökkentenek, vagy megpróbálják költségeik egy részét érvényesíteni áraikban. A légitársaság nem cáfolta azt, hogy a repülőjegyárak drágulása egy valós forgatókönyv, sőt úgy fogalmazta: „a tartósan magas költségek idővel elkerülhetetlenül megjelennek a viteldíjakban is.”
Ez is érdekelheti
A hétvégén rendezik meg a 41. Wizz Air Budapest Félmaratont, amely miatt szombaton és vasárnap jelentős, ideiglenes forgalomkorlátozásokra kell számítani a főváros hét kerületében is. A Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) tájékoztatása szerint a lezárások az I., II., III., V., IX., XI. és XIII. kerületet érintik, a legnagyobb fennakadásokra pedig vasárnap délutánig a budai és pesti rakpartokon, valamint a hidak környezetében kell készülni.
A légitársaság szerint a rövid távú hatásokat mérsékli üzemanyag-fedezeti portfóliójuk és modern, üzemanyag-hatékony flottájuk. A cég egyetértett azzal, hogy a magas üzemanyagárak a gyengébb pénzügyi háttérrel rendelkező, kevésbé hatékony flottát üzemeltető versenytársakat nehéz helyzetbe hozhatják. Ez egyes üzemeltetőknél kapacitáscsökkentésben, hálózati változtatásokban vagy akár a piacról való kivonulásban is megnyilvánulhat. A Wizz Air jelenleg nem jelent be az egész hálózatra kiterjedő téli menetrendi kapacitáscsökkentést az üzemanyagárak miatt.
Közölték, hogy folyamatosan felülvizsgálják útvonalaikat, és a legjobb megtérülést kínáló piacokra összpontosítanak. Azt is kijelentették, hogy amennyiben stratégiailag vonzó piacokon kapacitáshiány alakul ki, megvizsgálják az ebből fakadó lehetőségeket. Hozzátették ugyanakkor, hogy „egyetlen légitársaság sem lehet teljes mértékben védett a rendkívül magas üzemanyagárak tartós fennmaradásával szemben.”
A Ryanair múlt héten szerdán jelentette be, hogy a 2027 márciusáig tartó pénzügyi évre vonatkozó utasszám-várakozását 216 millióról 214 millióra csökkenti. A döntést azzal indokolták, hogy a veszteséges téli hónapokban visszafogják a kapacitásaikat, hogy mérsékeljék a fedezetlen üzemanyagköltségeknek való kitettségét. Az ír légitársaság emellett azt is előrevetítette, hogy ha a magas olajárak 2027 nyaráig kitartanak, az európai rövid távú járatokon érezhetően drágulhatnak a repülőjegyek.
Napi