A kormány további 11 évre a jelenlegi üzemeltetőt, az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.-t bízta meg az M6-os autópálya északi, valamint az M8-as autópálya 5 kilométeres szakaszának üzemeltetésével – áll egy friss, péntek éjjel megjelent kormányhatározatban. Emellett az is eldőlt, hogy a korábbi koncessziós szerződés szerinti opció lehívását hatályon kívül helyezte az új jogszabály, tehát nem a Mészáros Lőrinc üzletemberhez köthető Magyar Koncessziós Infrastrutúra Fejelsztő Zrt. (MKIF) üzemelteti a következő 35 évben a gyorsforgalmi utat.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter így kommentálta a fejleményt a közösségi oldalán: „újabb 105 milliárd forintot visszavettünk Mészároséktól: az M6-ost 149 milliárd helyett 44 milliárdért üzemelteti az eddigi szolgáltató 2037-ig.”

Kétségtelenül hangzatos számok, csakhogy Németh Tamás, az MKIF vezérigazgatója korábban a Világgazdaságnak azt mondta:

Az általunk vállalt költségek ennél lényegesen alacsonyabbak, ráadásul az ajánlatunk műszaki tartalma sem azonos a jelenlegi üzemeltetés műszaki tartalmával, ezért a két konstrukció nem hasonlítható össze közvetlenül – mondta.

Lázár János korábbi építési és közelekedési miniszter bízta meg az MKIF-et az M6-os autópálya üzemeltetésével, ám Vitézy Dávid ezt kifogásolta, mondván, a szerződés durván túlárazott volt.

Az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt-t 2004-ben eredetileg a Bilfinger, a Porr és a Swietelsky érdekeltségei alapították – idézte fel a lap. A tulajdonosi kör azonban később jelentősen átalakult: 2015–2016-ban az eredeti tulajdonosok kiszálltak, és pénzügyi befektetők kerültek a helyükre. Így 2015 decemberétől az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. új tulajdonosai:

• az Aberdeen Asset Management,
• az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank,
• a Swietelsky International Baugesellschaft m.b.H.
• és az Intertoll. 
  Az Aberdeen és az Intertoll holland, míg a Swietelsky osztrák tulajdonú vállalat. Ellenben érdekes – jegyezte meg a Vg.hu –, hogy a kormány eddig csak az MKIF-et vizsgálta, a túlárazott, külföldi tulajdonú M5-ös és M6-os autópályák koncessziós szerzdéseit nem.

Magyar Péter miniszterelnök egyébként baljós üzenetet tett közzé szombat reggel: „ahogy vállaltuk, felszámoljuk a közpénzzabrálást a dohány- és a kaszinókoncesszióknál. Felkészül a 35 éves autópálya-koncesszió.”