Az érintett autópálya-szakaszt továbbra is az a szolgáltató működteti majd, amely korábban megépítette azt, és az elmúlt 22 évben is felelt az üzemeltetéséért - írta Vitézy Dávid bejegyzésében.

A döntéssel jelentős összeget spórol meg az állam, miközben a szolgáltatás minősége változatlan marad, és a hazai munkahelyek sincsenek veszélyben, hiszen a feladatokat továbbra is magyar munkavállalók látják el.

A miniszter írásában kitért a döntést érő politikai kritikákra is, amelyek szerinte alaptalanok, és csupán a kieső magánbevételek miatti elégedetlenséget tükrözik.

Csak most lett hirtelen probléma, amikor megakadályoztuk, hogy Mészáros Lőrinc érdekeltsége ugyanazért a munkáért több mint háromszoros összeget számlázzon

– mutatott rá a politikus, hozzátéve, hogy a most elért 105 milliárd forintos megtakarítás a valóságban még ennél is nagyobb lehet, mivel az alternatív konstrukció szerint az autópálya üzemeltetését egészen 2057-ig adták volna át.

Vitézy Dávid a bejegyzésben párhuzamot vont a mohácsi Duna-híd beruházásával is, ahol a műszaki tartalom ésszerűsítésével szintén jelentős összeget, 75 milliárd forintot takarítottak meg, és sikerült visszaszerezni a korábban kifizetett 98 százalékos előleget is.

Az M6-os autópálya ügyében a minisztérium hivatalos jogi lépéseket is tett, és büntetőfeljelentést nyújtott be az ügyészségen a túlárazás gyanúja miatt.

Címlapkép forrása: MTI Fotó/Máthé Zoltán

Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.