Ki emlékszik még rájuk? 15 autómárka, amelyet már hiába keres az új autók között

Volt idő, amikor szinte minden utcában találkozhatott velük. Egyes modellekért rajongtak, másokat inkább csak azért szerettek, mert elérhetőek voltak. Mára azonban hiába keresné ezeket az emblémákat az új autók között: ezek a márkák eltűntek a piacról.

Az autóipar története tele van nagy felemelkedésekkel és látványos bukásokkal. Egy autómárka megszűnéséhez nem feltétlenül kell rossz autót gyártani. Elég lehet egy elhibázott üzleti döntés, egy rosszkor érkező modell, pénzügyi válság, egy tulajdonosváltás vagy egyszerűen az, hogy a konkurencia gyorsabban alkalmazkodik a változó piachoz.

Akadnak közöttük olyan nevek, amelyekre ma már csak az idősebb autósok emlékeznek, de olyanok is, amelyek logója egy-egy legendás modell miatt máig ismerősen cseng. Sőt, néhány megszűnt márka neve időről időre még ma is felbukkan, amikor egy gyártó megpróbálja feltámasztani a régi dicsőséget.

Lapozza át a fotógalériát az egykori slágerautók képeihez és további információkhoz:

Galéria

Trabant – a keleti blokk ikonja. Ha van autó, amely egy egész korszakot képes megtestesíteni, akkor az alighanem a Trabant. Az NDK kisautója nem a teljesítményével vagy a fényűző felszereltségével vált legendává, hanem éppen az egyszerűségével.A Trabant P50 sorozatgyártása 1957-ben indult a VEB Sachsenring Automobilwerke zwickaui üzemében. A karosszéria Duroplastból készült, a korai modelleket pedig kétütemű motor hajtotta. A kisautó több mint három évtizeden keresztül meghatározó szereplője volt a keletnémet utaknak.A rendszerváltás és a német újraegyesítés azonban megpecsételte a sorsát. A nyugati autók megjelenésével a Trabant technikája és környezetvédelmi szintje egyre kevésbé tudott versenyezni. A gyártás 1991 áprilisában állt le, addigra több mint 3 millió példány készült belőle / Fotó: Getty Images

Saab – a különc svéd, amelynek nem sikerült túlélni. A Saab egészen különleges helyet foglalt el az autóiparban. A repülőgépgyártásból érkező svéd vállalat olyan autókat készített, amelyek sokszor eltértek a megszokottól. A Saab 900 például máig kultikus modellnek számít. A márka autógyártása a General Motors megjelenésével új korszakba lépett. A GM 2000-ben teljes egészében megszerezte a Saab Automobile-t, ám a későbbi pénzügyi problémák, majd a tulajdonosváltások sem tudták megmenteni a vállalatot. A Saab Automobile 2011 decemberében csődöt jelentett, ezzel pedig véget ért a Saab személyautóinak története. Érdekesség, hogy maga a Saab név nem tűnt el teljesen: a Saab AB ma is működik, elsősorban a védelmi és biztonságtechnikai iparágban / Fotó: Getty Images

Rover – a brit név, amely túl sok kézen ment át. A Rover története szinte tankönyvi példája annak, mennyire nehéz lehet túlélni az autóipari tulajdonosváltásokat. A brit márka hosszú múltra tekint vissza, és olyan modellek fűződnek a nevéhez, amelyek komoly rajongótábort szereztek. A Land Rover különösen fontos fejezet a történetben, de érdemes hangsúlyozni, hogy a Land Rover idővel önálló márkává vált. A Rover közben több tulajdonosváltáson ment keresztül, 1994-ben például a BMW vásárolta meg a Rover Groupot. A BMW később megvált a Rover és MG márkáktól, a Rover pedig végül az MG Rover Group része lett. A vállalat 2005-ben pénzügyi összeomlás miatt csődbe ment. A Rover név később a Fordhoz, majd a Tata Grouphoz került / Fotó: Getty Images

Daewoo – A magyar autósok számára talán a Daewoo az egyik legismerősebb név ezen a listán. A kilencvenes években rengeteg Matiz, Lanos és Nubira futott a magyar utakon. A dél-koreai vállalat 1967-ben indult, és az 1990-es évekre Európában is komoly jelenlétet épített ki. A pénzügyi nehézségek azonban súlyos csapást mértek a vállalatra. A General Motors 2002-ben részesedést szerzett a vállalat autóipari üzletágában, majd fokozatosan eltűntette a Daewoo márkanevet. A név helyét több piacon a Chevrolet vette át / Fotó: Getty Images

+ 13

Hummer – az óriás, amelyet megölt a benzin ára. Kevés autó volt annyira feltűnő, mint a Hummer. A katonai Humvee civil változataként indult, majd a kilencvenes években önálló kulturális jelenséggé vált. A hatalmas terepjárók idején azonban megváltozott a világ. Az üzemanyagárak emelkedése és a fogyasztás iránti egyre erősebb érzékenység egyre nagyobb terhet jelentett a márkának. A General Motors 1999-ben szerezte meg a Hummert, majd 2010-ben megszüntette a gyártását. A történet azonban itt nem ért teljesen véget. A Hummer később elektromos formában tért vissza, immár GMC Hummer EV néven / Fotó: Getty Images

HIRDETÉS

Mercury – a Ford középkategóriás csillaga is kihunyt. Ez egy olyan amerikai márka, amelynek neve sokáig szorosan összefonódott a Ford történetével. A Mercuryt 1938-ban hozták létre, hogy a Ford és a Lincoln között kínáljon alternatívát. A márka több mint hét évtizeden át működött, és olyan modelleket készített, mint a Cougar, a Marauder vagy a Grand Marquis. A Mercury értékesítése 1978-ban érte el történelmi csúcsát, amikor 580 ezer autót adtak el. A 2000-es évekre azonban egyre kevésbé volt világos, miben különbözik a Mercury a Fordtól. Az értékesítések visszaestek, a Ford pedig úgy döntött, hogy inkább a Ford és Lincoln márkákra összpontosít. A Mercury autóinak gyártása 2010 végén állt le, az utolsó példány, egy Grand Marquis, 2011. január 4-én gördült le a szerelőszalagról / Fotó: Getty Images

Plymouth – amely még a Fordot is megelőzte. A Chrysler 1928-ban hozta létre a Plymouth márkát, elsősorban azért, hogy megfizethető, mégis megbízható autókat kínáljon a vásárlóknak. A márka komoly sikereket ért el, és a negyvenes években még a Fordot is megelőzte az amerikai piacon. Később olyan legendás típusok kerültek a kínálatába, mint a Road Runner vagy a hatalmas hátsó szárnyáról azonnal felismerhető Superbird. A Plymouth azonban az évek során fokozatosan elvesztette saját karakterét. Az értékesítések visszaestek, a Chrysler pedig végül 2001-ben megszüntette a márkát / Fotó: Getty Images

Pontiac – a Firebird és a GTO hazája. A Pontiac neve hallatán sokaknak ma is a legendás amerikai izomautók jutnak eszébe. A márka 1926-ban jelent meg a General Motors kínálatában, és az évtizedek során olyan ikonokat adott az autózásnak, mint a GTO vagy a Firebird. A Firebird különösen nagy népszerűségre tett szert, miközben a Ford Mustang és a Chevrolet Camaro ellenében is komoly szereplőnek számított a sportos amerikai autók piacán. A 2008-as gazdasági világválság azonban a General Motorst is súlyosan érintette. A vállalat átszervezése során több márkától megvált, a Pontiac pedig 2010-ben végleg eltűnt az új autók kínálatából / Fotó: Getty Images

Borgward – kétszer is megpróbálták feltámasztani. A Borgward egykor a német autóipar komoly szereplője volt. Carl F. W. Borgward nevéhez olyan modellek kötődtek, mint az Isabella, amely komoly népszerűségnek örvendett. A vállalat az 1960-as évek elejére azonban pénzügyi nehézségekbe került, és 1961-ben összeomlott. Évtizedekkel később megpróbálták feltámasztani a márkát. A Borgward új tulajdonoshoz került, és modern modellekkel tért vissza a piacra, ám a próbálkozás ezúttal sem bizonyult tartósnak. A vállalat 2022-ben ismét csődbe ment / Fotó: Getty Images

Datsun – a név, amely egyszer már visszatért. A Datsun története különösen érdekes, mert a márka nem egyszer tűnt el. A japán név a huszadik század első felében vált ismertté, majd a Nissan fokozatosan háttérbe szorította. A Datsun márka az 1970-es években kezdett eltűnni, miközben a Nissan név egyre erősebb lett a nemzetközi piacokon. A Datsun később, 2014-ben újra megjelent, ezúttal főként feltörekvő piacokra szánt, kedvező árú modellekkel. A visszatérés azonban nem bizonyult tartósnak. A Nissan végül ismét leállította a márkát, az utolsó indiai gyár bezárásával pedig 2022-ben újabb fejezet zárult le / Fotó: Getty Images

HIRDETÉS

Horch – innen indult az Audi egyik története. A Horch neve ma leginkább az autóipar történetéből lehet ismerős, pedig egykor a német luxusautó-gyártás egyik fontos szereplője volt. August Horch 1899-ben alapította meg saját autógyártó vállalatát. Egy belső konfliktus után azonban távozott a cégtől, majd új vállalkozást indított. Mivel saját nevét már nem használhatta, a Horch név latin megfelelőjéhez nyúlt: így született meg az Audi elnevezés. A Horch később az Auto Union történetének is része lett, a név pedig fokozatosan eltűnt a sorozatgyártásból. Ma a Horch elsősorban történelmi márkanévként ismert / Fotó: Getty Images

Duesenberg – az amerikai luxusautó, amelyből ma is vagyonba kerül egy példány. A Duesenberg a húszas és harmincas évek Amerikájának egyik legnagyobb luxusautó-márkája volt. Fred és August Duesenberg olyan autókat készített, amelyek teljesítményben és műszaki megoldásokban is kiemelkedtek a kor mezőnyéből. A J modell a márka legismertebb alkotása lett. A gazdagok és hírességek státuszszimbólumként tekintettek rá, és a Duesenberg neve annyira összeforrt a kiválósággal, hogy az amerikai „Duesy” kifejezés is ezt a különlegességet idézte. A nagy gazdasági világválság azonban a luxusautók piacát is megtizedelte. A Duesenberg 1937-ben megszűnt. A megmaradt példányok ma a világ legértékesebb veterán autói közé tartozhatnak / Fotó: Getty Images

Wiesmann – amikor a kézzel épített sportautó sem elég. A német Wiesmann egészen más történet. A testvérpár Martin és Friedhelm Wiesmann által 1988-ban alapított vállalat különleges, kis szériás sportautókat készített. A recept egyszerűnek tűnt: klasszikus formák, modern technika, erős BMW-motorok és kézzel készített részletek. A Wiesmann autói éppen ezért soha nem tömegterméknek készültek. A cég 2013-ban fizetésképtelenségi eljárásba került, és bár később megpróbálták újraéleszteni a márkát, az egykori gyártó már nem tért vissza úgy az autópiacra, ahogy azt rajongói remélték / Fotó: Getty Images

Oldsmobile – több mint száz év után húzták le a rolót. Az Oldsmobile az amerikai autóipar egyik legnagyobb történelmi neve volt. A márkát Ransom E. Olds alapította, és a General Motors 1908-ban vásárolta fel. A márka évtizedeken át fontos szereplője volt az amerikai autópiacnak, ám az idők változásával egyre nehezebb lett megkülönböztetni a GM többi márkájától. A General Motors 2000-ben jelentette be az Oldsmobile megszüntetését, az utolsó autó pedig 2004-ben gördült le a gyártósorról. Egy több mint százéves autóipari történet ért véget / Fotó: Getty Images

DeLorean – egy bukott márka, amelyet Hollywood halhatatlanná tett. A DeLorean Motor Company története alighanem az egyik legkülönösebb az autóiparban. John DeLorean, a General Motors korábbi vezetője 1975-ben alapította meg saját vállalatát. A DMC-12 futurisztikus ék alakú karosszériájával, rozsdamentes acél borításával és felfelé nyíló ajtóival már önmagában is különleges volt. Aztán jött a Vissza a jövőbe. A filmtrilógiának köszönhetően a DMC-12 az autóipar egyik legismertebb filmes járművévé vált. Ironikus módon azonban a vállalat ezt már nem tudta kihasználni: pénzügyi problémák után 1982-ben felszámolták. Kevés olyan autómárka van, amely ennyire rövid ideig létezett, mégis ilyen mély nyomot hagyott a popkultúrában / Fotó: Getty Images

HIRDETÉS

+1 ráadás: Daihatsu – Európából eltűnt, de Japánban tovább él. A Daihatsu kakukktojás a listán, hiszen maga a vállalat nem szűnt meg. Európában azonban a márka gyakorlatilag eltűnt az újautó-piacról. A japán kisautó-specialista több mint százéves múltra tekint vissza, és olyan apró, takarékos modellekkel szerzett magának hírnevet, amelyek különösen a városi közlekedésben bizonyultak praktikusnak. A Toyota 1998 óta többségi tulajdonos a Daihatsuban, az európai értékesítés pedig 2013-ban szűnt meg / Fotó: Séra Tamás

15 megszűnt autómárka: Trabant, Saab, Pontiac, Datsun és a többiek

2026.09.05.

Vissza a cikkhez

Trabant – a keleti blokk ikonja. Ha van autó, amely egy egész korszakot képes megtestesíteni, akkor az alighanem a Trabant. Az NDK kisautója nem a teljesítményével vagy a fényűző felszereltségével vált legendává, hanem éppen az egyszerűségével.A Trabant P50 sorozatgyártása 1957-ben indult a VEB Sachsenring Automobilwerke zwickaui üzemében. A karosszéria Duroplastból készült, a korai modelleket pedig kétütemű motor hajtotta. A kisautó több mint három évtizeden keresztül meghatározó szereplője volt a keletnémet utaknak.A rendszerváltás és a német újraegyesítés azonban megpecsételte a sorsát. A nyugati autók megjelenésével a Trabant technikája és környezetvédelmi szintje egyre kevésbé tudott versenyezni. A gyártás 1991 áprilisában állt le, addigra több mint 3 millió példány készült belőle / Fotó: Getty Images

1/16

Nem minden eltűnt márka halott teljesen

A fenti történetek egyik legérdekesebb tanulsága, hogy egy autómárka megszűnése nem mindig jelenti azt, hogy a neve is örökre eltűnik.

A Hummer például elektromos formában tért vissza, a Datsun egyszer már megpróbált új életet kezdeni, a Borgward pedig évtizedekkel a megszűnése után kapott új esélyt. A Rover név továbbra is létezik a márkatörténelemben, miközben a Land Rover időközben teljesen önálló életet kezdett.

És talán éppen ez az autóipar egyik legérdekesebb sajátossága: egy jól csengő név sokkal tovább élhet, mint maga a vállalat. Egy-egy legendás modell pedig még évtizedekkel a gyártás leállítása után is képes rajongókat szerezni.

Akinek pedig ma egy régi Saab, Rover, Pontiac, Datsun vagy akár Trabant áll a garázsában, az már nem egyszerűen egy használt autót őriz. Egy darabot tart életben abból az autóiparból, amelynek számos márkája mára végleg történelemmé vált.

Ki emlékszik még rájuk? 15 autómárka, amelyet már hiába keres az új autók között

Nem minden eltűnt márka halott teljesen

További tartalom Önnek