Lapunk korábban megírta, hogy Vitézy Dávid szerint a híd építése már olyan előrehaladott állapotban van, hogy nem lenne ésszerű visszafordítani a beruházást. Ám a Fidesz országgyűlési képviselője úgy gondolja, ezzel csak bünteti a magyar vidéket a jelenlegi kormány.

Nagy Bálint szerint szó sincs költségcsökkentésről

Nagy Bálint, korábbi közlekedésért felelős államtitkár éles hangvételű reakcióban szólt hozzá Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter legutóbbi döntéséhez, a mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat révén.

Meglátása szerint szó sincs arról, hogy tényleges költségcsökkentés történt volna a beruházás ésszerűsítésével. A döntéshozók „egyszerűen csak drasztikusan, szűklátókörűen csökkentik a fejlesztés műszaki tartalmát, az így "megspórolt" pénzt pedig majd valahol máshol költik el.” – fogalmazott a Fidesz országgyűlési képviselője.

Az egykori államtitkár úgy véli, ez a lépés a szakmai hozzáértés hiányára mutat rá, és mint fogalmazott, a jelenlegi eljárás „az inkompetencia és a stratégiai gondolkodás teljes hiányát bizonyítja.”

Kiemelt nemzetközi és regionális szerep

A kritika középpontjában a beruházás makrogazdasági és nemzetközi jelentősége áll. Nagy Bálint hangsúlyozza, hogy a mohácsi átkelő és a csatlakozó utak nem csupán a helyi vagy a hazai közlekedést szolgálják, hanem kiemelt nemzetközi szerepet töltenek be. A fejlesztés szervesen kapcsolódik a Hercegszántó és Béreg közötti határátkelő korszerűsítéséhez, az érintett főutak (51-es, 55-ös, 57-es) megújításához, valamint a szerbiai oldalon épülő gyorsforgalmi úthoz. Ennek a komplex infrastruktúrának a célja a Szerbia felől érkező forgalom elvezetése lenne az M6-os autópályára.

Veszélybe kerülhet a magyar tranzitstratégia

A csökkentett műszaki tartalom így a helyi gazdaságfejlesztést vetheti vissza, ráadásul a teljes magyar tranzitstratégiát is veszélyezteti. A megfelelő kapacitású hálózat kiépítésével tehermentesíteni lehetne az M5-ös és az M0-s autópályákat, javulhatna a regionális közlekedés és Magyarország érdemben kihasználhatná a logisztikai pozícióit. Nagy Bálint szerint az észak-déli összeköttetés révén a projekt képes lenne „erősíteni hazánk hídország szerepét, ezáltal növelné a tranzitforgalomból származó bevételünket.”

„Magyarország ennél többet érdemel”

A korábbi államtitkár arról is beszámolt, hogy a rendszerváltás óta adósságnak számító beruházás elcsorbítása cserbenhagyja a helyieket, hiszen a megfelelő infrastruktúra elengedhetetlen lenne Mohács és Baja térségének felzárkózásához.

Nagy Bálint kijelentette, hogy „a Tisza-kormány csak rombolni tud és csak elvehető 74 milliárdot lát benne.” Zárásként a projekt lefedését és a kapacitások csökkentését elhibázott és káros lépésnek minősíti, hozzátéve: „Ez az igazi hűtlen kezelés! Magyarország ennél többet érdemel.”