Idén ősszel új szakaszába lép az M1-es bővítése. Több ütemben a már kiszélesített, Budapest felé tartó pályaoldalra kerül mind a főváros, mind a Győr felé tartó 2-2 sáv, ahol a forgalmi irányokat betonelemekkel választják el egymástól – közölte Facebook-posztjában az MKIF Zrt.

Mint írják, a fentiekkel egyidőben hozzálátnak a Győr irányába tartó pályaoldal 100-120 cm mélységig történő visszabontásához és megtörténik a pálya újraépítése is.

Hangsúlyozzák, a korábbinál másfélszer vastagabb, 32 centiméteres aszfaltburkolat kerül az új kibővített pályára.

Az MKIF Zrt. kiemeli, hogy az új burkolat alatt nem hidraulikus kötésű alap lesz, hanem egy folytonos szemeloszlású zúzottkő, így a „hajlékony pályaszerkezet" miatt sokkal strapabíróbb, nagy teherbírású és hosszú időn át ellenálló útpálya épülhet.

A vállalat felhívja a figyelmet, hogy a bővítés teljes ideje alatt biztosítják a 2x2 sávot a közlekedők számára az M1-esen Budapest és Győr irányába is, de sebességkorlátozás mellett.

Hozzátették, a bővítés munkálatait ahol és amikor csak lehet a pálya melletti szervízutakról és a munkaterületekről oldják meg, így a lehető legkissebb mértékben akadályozzák a főpálya forgalmát. A pálya üzemeltetési feladatait ahol és amikor csak lehet az éjszakai, kisebb forgalmú órákra szervezi a cég.

A rendszerszintű fejlesztés során a teljes fejlesztés mintegy 78 kilométert érint, és 72 meglévő alul- vagy felüljáró átépítését teszi szükségessé.

Emellett 11 csomópontot korszerűsítenek, 4 új különszintű csomópontot hoznak létre, 6 komplex pihenőhelyet teljesen átépítenek, és mintegy 300 új kamionparkolót alakítanak ki.

Bicskén és Komáromban 2 mérnökségi telep újul meg, 7 szintbeni alcsomópontot pedig körforgalommá alakítanak.

Jelentősen növelik továbbá a zajvédő falak hosszát és azok magasságát is, 9-szer hosszabb szakaszon és 12-szer nagyobb felületen lesznek ott – írják, amelyről a Magyar Építők is beszámolt.