BulvárSzerző: blikk 2026. 09. 04. 3 percnyi olvasás
Megszületett a döntés a mohácsi Duna-híd sorsáról: a kormány szerdai ülésén úgy határozott, hogy folytatják a beruházást, így maga a híd az eredeti tervek szerint megépül. Vitézy Dávid ugyanakkor bejelentette, hogy a projekt egyik, még el nem kezdett elemét leállítják, amivel számításaik szerint 74-76 milliárd forint közpénzt takarítanak meg.
A közlekedési és beruházási miniszter szerint a híd építése már olyan előrehaladott állapotban van, hogy nem lenne észszerű visszafordítani a beruházást.
„Ami már olyan készültségben van, hogy nem lehet észszerűen visszafordítani, ott nem hagyunk félkész torzókat magunk után. Maga a híd tehát megépül a tervek szerint” – jelentette be Vitézy.
A miniszter ugyanakkor továbbra is úgy látja, hogy a 2×2 sávos kialakítás nem indokolt, és egy mintegy 300 milliárd forintos híd esetében a Pécs-Szeged vasúti kapcsolat lehetőségét is érdemes lett volna biztosítani. A mostani felülvizsgálat azonban arra jutott, hogy ezen már nem lehet észszerűen változtatni: a hidat sem vasúti közlekedésre nem lehet átalakítani, sem 2×1 sávosra szűkíteni.
Vitézy szerint az előző kormány által megrendelt tanulmányok sem támasztották alá a beruházás túlméretezett műszaki tartalmát. Ennek ellenére Lázár János idén márciusban, néhány héttel a választások előtt az alföldi oldalon mintegy 20 kilométeren az eredetileg tervezett 2×1 helyett 2×2 sávos utat rendelt meg – írja Vitézy, aki szerint ez több mint 76 milliárd forinttal növelte (volna) a költségeket.
Most azonban kizárólag ezt az utólag hozzáadott elemet állítják le. Mivel a négysávos szakasz építése még nem kezdődött el, az alföldi oldalon marad az eredetileg tervezett 2×1 sávos kialakítás. Vitézy azt állítja, a forgalmi előrejelzések alapján még 2050-ig sem lenne indokolt a négysávos út, a tervezett szerbiai közlekedési fejlesztések hatását figyelembe véve sem.
A változtatással a kormány számításai szerint 74-76 milliárd forintot spórol. Vitézy hangsúlyozta, hogy nem egyszerű átütemezésről van szó: a Lázár János által aláírt többletberuházást törlik. A felszabaduló pénzt ugyanakkor nem vonják ki a közlekedésből, hanem az országos közúthálózat felújítására fordítják.
„Sokkal több értelme van ebből a pénzből rossz állapotú, naponta emberek tízezrei által használt utakat rendbe tenni, mint olyan plusz sávokat építeni, amelyek szükségességét a forgalmi adatok sem igazolják” – fogalmazott Vitézy.
Napi