Német sajtóértesülések szerint a Volkswagen-csoport vezetése arra készül, hogy 2029–ig végleg kivezetik a Seatot a piacról.

A WirtschaftsWoche információi alapján a wolfsburgi központú autóipari óriás igazgatótanácsa már ezen a héten pénteken határozhat a több, mint négy évtizede a konszernhez tartozó spanyol márka sorsáról.

A döntést tökéletesen illeszkedik a vállalat 2030-ig szóló költségcsökkentési és portfólió–észszerűsítési stratégiájába, amelynek célja, hogy a kiélezett globális versenyben kevesebb, de sikeresebb márkára fókuszáljanak.

A Seat eltűnésével az eddig is dinamikusan növekvő Cupra venné át a vezető spanyol márka szerepét.

A piac egyértelműen ezt az irányt igazolja: a 2025-ös évben a két márka együttesen ugyan 5,1 százalékos növekedéssel rekordot jelentő, 586 300 eladott autót produkált, ám ez a siker kizárólag a Cuprának köszönhető.

Az átszervezés kifejezetten előnyös lehet a győri Audi Hungaria számára, hiszen a magyarországi üzemben a Cupra modellekhez is gyártanak motorokat. A győri telephely megerősödése azért is kulcsfontosságú.

A helyzet komolyságát jelzi, hogy a vállalatvezetés komoly rugalmasságot vár el a dolgozóktól – akár más, nagyobb fizikai terhelést jelentő pozíciókba való áthelyezés elfogadásával – a munkahelyek megőrzése érdekében.

A Seat esetleges beáldozása csupán egy ideiglenes megoldásnak számítana annak a mélyebb válságnak a kezelésére, amellyel a Volkswagen és az európai autóipar küzd.

A vállalatcsoport egyszerre küzd a kiugróan magas németországi termelési költségekkel, az elektromos átállás hatalmas tőkeigényeivel és a kínai piacokon tapasztalható nehézségekkel továbbá az egyre agresszívabb ázsiai konkurenciával.

A versenyképesség visszanyerése érdekében a vezetés drasztikus kapacitáscsökkentésre kényszerül:

A 2030-as évek elejére négy drágán termelő németországi üzem – az emdeni, a zwickaui, a hannoveri és az Audihoz tartozó neckarsulmi – is végleg bezárhat, mivel a kifutó modellek után jelenleg nincs gazdaságos terv a gyártásuk folytatására. A kilátástalanság a befektetői bizalmat is megrendítette az autóipari konszern részvényei idén már piaci értékük mintegy harmadát elveszítették a frankfurti tőzsdén.– írta meg a vg.hu.