Hogy mi 2026 egyik legjobb befektetése? Hát a hajózási részvény, nem is véletlenül, a Hormuzi-szoros hónapok óta tartó válsága alaposan felforgatta a globális tengeri szállítást.

A szektor több vállalatának árfolyama több mint egy évtizede nem látott szintre emelkedett.

A Lloyd’s List Intelligence által követett 35 amerikai és európai hajózási részvényből álló kosár az év eleje óta 68 százalékot emelkedett, ezzel több mint ötszörösen felülteljesítette az S&P 500 indexet. Az elmúlt egy évben 82 százalékos volt az emelkedés.

A ralit a nyersolajat szállító tartályhajók üzemeltetői vezetik, részvényeik árfolyama az év eleje óta átlagosan 120 százalékkal ugrott meg. Mögöttük az autószállító hajók, a gázszállítók és a száraz ömlesztett árukat fuvarozó társaságok következnek.

A Hormuzi-szoros korábban a világ egyik legforgalmasabb olajszállítási útvonala volt, az iráni háború miatt kialakult fennakadások viszont hosszabb útvonalakra kényszerítették a hajókat, ezzel pedig a biztosítási költségek is megugrottak. A hajók ezért több idő alatt teljesítenek egy-egy fuvart, ami csökkenti a ténylegesen rendelkezésre álló kapacitást és felhajtja a szállítási díjakat.

A hosszabb útvonalak növelik az úgynevezett tonnamérföldben mért szállítási teljesítményt. Ez azt jelenti, hogy ugyanazt a rakományt nagyobb távolságra kell eljuttatni, ami több hajókapacitást köt le. A helyzet az olaj- és vegyianyag-szállító tankerek, a szárazáru-szállítók és a gázszállító hajók iránti keresletet egyaránt erősíti.

A részvénypiaci emelkedés több vállalatnál történelmi szinteket eredményezett. A Danaos árfolyama az idei 60 százalékos rali után 2008 óta nem látott magasságba került.

A Frontline és a Teekay Tankers részvényei 2011 óta nem jártak ilyen magasan, a BW LPG pedig történelmi csúcsot ért el. Többéves rekordra kapaszkodott a Safe Bulkers és a Navios Maritime Partners is, míg az International Seaways a múlt héten állított fel új árfolyamcsúcsot.

Még látványosabb emelkedés volt a közeli lejáratú tartályhajózási fuvardíj-kontraktusokba fektető Breakwave Tanker Shipping ETF-ben. Az alap árfolyama a közel-keleti háború februári kezdete óta 650 százalékkal, az év eleje óta pedig több mint 2300 százalékkal emelkedett.

A hajózási piac már a háború kitörése előtt is kedvező helyzetben volt. Az ágazatban egy évtizeden át kevés beruházás történt, ezért a hajókapacitás bővülése nem tudott lépést tartani a kereslettel. A geopolitikai válság ezt az eleve feszes helyzetet tette még szélsőségesebbé.

Címlapkép forrása: Morteza Nikoubazl/NurPhoto via Getty Images

A jelen írás nem minősül befektetési tanácsadásnak vagy befektetési ajánlásnak. Részletes jogi információ