GazdaságSzerző: economx 2026. 09. 02. 1 percnyi olvasás
A programot Lázár János állította le egy éve, Vitézy Dávid szerint azonban most nem csak újraindítják a támogatási programot, de ki is javítják a rendszer hibáit.
„Döntött a kormány: újraindítjuk az egyeskocsi-teherfuvarozás támogatását” – írta ki Vitézy Dávid a Facebook-oldalára.
A döntéssel egy olyan program folytatásáról döntöttek, amellyel arra ösztönzik a kisebb mennyiségű árut szállító fuvarosokat, hogy a közút helyett a vasutat válasszák szállításra.
Ez az „egyeskocsi-fuvarozás” lehetővé teszi, hogy olyan ipari üzemekből, kisebb termelőktől, valamint gyártóktól induljon el az áru, ahol önmagában nem lenne elég rakomány egy teljes tehervonathoz. Ha ez a rendszer nem jelent versenyképes megoldást, akkor a fuvarok nagy részben kamionokra kerülnek.
A közlekedési és beruházási miniszter szerint Lázár János ezt a támogatási programot egy éve leállította, így a kisebb mennyiségű, egy vasúti kocsival elszállítható mennyiségű fuvarozókat a közútra terelte.
Vitézy Dávid felidézte a 2021 és 2025 közötti adatokat, amelyek szerint a támogatási rendszerrel több mint 20 millió tonna áru maradt vasúton, ez pedig 1,3 millióval kevesebb gépjárművet jelentett a közutakon. Ezzel 328 ezer tonna szén-dioxid kibocsátást sikerült elkerülni.
„Mi most nem egyszerűen visszahozzuk azt, amit Lázár Jánosék maguk után hagytak, hanem kijavítjuk a rendszer hibáit. A vasúti szakma bevonásával célzottabb és hatékonyabb konstrukciót indítunk, amely valóban azokat a fuvarokat segíti vasúton tartani, amelyek támogatás nélkül közútra kerülnének” – fogalmazott Vitézy Dávid.
Hozzátette, hogy ahol csak lehet, az árut a vasútra kell terelni a közútról, mivel ez a biztonságosabb közutak mellett nagyobb bevételt termel a vasúti infrastruktúrának pályahasználati díj formájában.
Napi