Kinshasában, Félix Tshisekedi kongói és Joao Lourenco angolai elnök jelenlétében írták alá a Lobito-folyosó kongói szakaszát érintő vasúti koncessziós szerződést – írja a Magyar Építők. A Kongói Demokratikus Köztársaság bányászata kulcsszerepet tölt be a világ ásványinyersanyag-ellátásában. Jelentős rézlelőhelyei, valamint különösen gazdag kobaltkészletei révén nélkülözhetetlen alapanyagokat biztosít az elektromos járművek akkumulátorainak gyártásához és számos más technológiai ágazat működéséhez.

A Dilolo–Sakania vonal Dilolótól Kolwezin, Tenkén és Lubumbashin keresztül vezet Sakaniáig. A vasútvonal a Kongó Demokratikus Köztársaság délkeleti, rézben és kobaltban gazdag bányászati térségein is áthalad és Dilolónál csatlakozik az angolai vasúti hálózathoz. Utóbbi Lobito kikötőjéig biztosít kapcsolatot.

A Mota-Engil Africa feladata a beruházáshoz szükséges tanulmányok elkészítése, valamint a vasúti infrastruktúra rehabilitációja, modernizálása és bővítése lesz. A társaság a harmincéves koncessziós időszakban a vonal üzemeltetéséért és karbantartásáért is felel.

A lap azt írja, a kongói elnöki iroda közleménye szerint a projekt finanszírozási és forgalmi kockázatait a koncessziós társaság viseli. A kongói állam nem nyújt állami garanciát, működési támogatást vagy minimumbevétel-garanciát a fejlesztéshez.

A megállapodás alapján a kongói állam legalább 10 százalékos tulajdonrészt szerez a projekt megvalósításáért felelős társaságban, és képviseletet kap annak irányító testületeiben. Az államot a projekt éves bruttó árbevételének 7,5 százalékával megegyező koncessziós díj illeti meg. A harmincéves üzemeltetési időszak lejárta után a fejlesztett vasúti infrastruktúrát a szerződésben rögzített feltételek szerint átadják a kongói államnak.

A nyersanyagszállításnál szélesebb szerepet szánnak a folyosónak

Félix Tshisekedi, kongói elnök szerint a Lobito-folyosó nem korlátozódhat az ország ásványkincseinek elszállítására: „Nem egyszerűen a nyersanyagok elszállítására szolgáló folyosót akarunk, hanem a termelés, a feldolgozás és az értékteremtés folyosóját”.

A vasútvonalon tehát nemcsak ásványi nyersanyagokat szállítanának. A tervek szerint mezőgazdasági termékek, ipari alapanyagok, kőolajtermékek és fogyasztási cikkek fuvarozására, valamint személyszállításra is használnák az infrastruktúrát.

Az Amerikai Egyesült Államok Nemzetközi Fejlesztésfinanszírozási Társasága, a DFC 2025 decemberében finanszírozási szándéknyilatkozatot írt alá a Mota-Engillel. Ennek alapján – a szükséges vizsgálatok és jóváhagyások függvényében – akár egymilliárd dollár is rendelkezésre állhat a kongói vasútvonal rehabilitációjának és üzemeltetésének támogatására. 

A határ mindkét oldalán jelen van a Mota-Engil

A mostani koncesszió tovább erősíti az építőipari vállalat szerepét is a Lobito-folyosó vasúti rendszerében. A Mota-Engil már tagja a Trafigura és a Vecturis részvételével működő Lobito Atlantic Railway konzorciumnak, amely az angolai oldalon a Lobito kikötőjét az ország keleti határán fekvő Luauval összekötő vasútvonalat üzemelteti.

A Dilolo–Sakania vonal fejlesztésével a Mota-Engil immár az angolai–kongói határ mindkét oldalán részt vesz a Lobito-folyosó vasúti infrastruktúrájának működtetésében.