GazdaságSzerző: vg 2026. 09. 01. 2 percnyi olvasás
DHL AG néven működik tovább a Deutsche Post anyavállalata, és a részvényeivel is ezen a néven kereskednek a tőzsdén. A jól ismert Deutsche Post márkanév ugyanakkor nem tűnik el.
Szeptember 1-jétől hivatalosan is DHL AG néven működik tovább a Deutsche Post anyavállalata. A névváltással a társaság egyre erősebb nemzetközi jelenlétét hangsúlyozza, miközben a Deutsche Post márkanév továbbra is megmarad a németországi levél- és csomagküldési üzletágban.
A cég közlése szerint a változást már bejegyezték a cégjegyzékbe, ezzel végrehajtották a májusi közgyűlés döntését. A társaság részvényeivel a tőzsdén is Deutsche Post helyett DHL néven kereskednek.
A Deutsche Post név ugyanakkor nem tűnik el teljesen: azt mostantól egy leányvállalat viseli, amely a belföldi levél- és csomagkézbesítésért felel. Az anyavállalat, a DHL AG elsősorban stratégiai és a különböző üzletágakat összefogó irányítási feladatokat lát el.
A Handelsblatt cikke szerint a konszern már három évvel ezelőtt Deutsche Post DHL Groupról DHL Groupra változtatta külső megjelenését, jogilag és a tőzsdén azonban továbbra is Deutsche Post AG maradt. Ez a kettősség szűnt meg most.
A DHL rövidítés a vállalat alapítóinak, Adrian Dalseynek, Larry Hillblomnak és Robert Lynn-nek a vezetéknevéből származik. Az amerikai logisztikai társaságot a Deutsche Post 2002-ben vásárolta fel, majd egyre nagyobb bevételre tett szert a nemzetközi piacokon.
A névváltást Tobias Meyer vezérigazgató korábban azzal indokolta, hogy a DHL világszerte ismert márka, miközben a Deutsche Post elnevezés sok külföldi ügyfél számára kevésbé mond valamit. Elődje, Frank Appel még nem vállalta ezt a lépést, mert nem akarta elidegeníteni a vállalat németországi munkavállalóit.
A németországi levél- és csomagkézbesítés súlya az elmúlt két évtizedben jelentősen csökkent a csoporton belül. A DHL 2026 első felében bevételének mindössze körülbelül 20 százalékát szerezte ebből az üzletágból. A forgalom fennmaradó része az expressz kézbesítésből, az ellátási láncok működtetéséből, a teherszállításból és az e-kereskedelmi szolgáltatásokból származott.
A németországi postai üzletág ráadásul kevésbé nyereséges: az első fél évben a csoport üzemi eredményének 12 százalékát adta. A hagyományos levélforgalom folyamatos visszaesése komoly kihívást jelent, mivel a lakosság és a vállalatok egyre inkább digitális csatornákon kommunikálnak.
Ezzel szemben a meghatározott időablakban kézbesített nemzetközi expresszküldemények jóval jövedelmezőbbek. Ez az üzletág a bevétel valamivel több mint 30 százalékát, az üzemi eredménynek pedig mintegy 60 százalékát termelte meg az első fél évben.
A névváltás és a vállalati szerkezet átalakítása összesen 37 millió euróba került.
Az összeg jelentős részét az informatikai rendszerek szétválasztására és jogi szolgáltatásokra fordították. A Deutsche Post leányvállalat önálló működtetése ezenfelül évente mintegy hárommillió eurós többletköltséget okozhat.
A vállalat hangsúlyozta, hogy a változás sem az ügyfeleknek, sem a dolgozóknak nem jelent hátrányt. Németországban változatlanul megmaradnak a levelek, csomagok, postafiókok, csomagautomaták, posták és postaládák, valamint a kézbesítés rendszere is.
A német politikában ugyanakkor kritikát is kiváltott a döntés. Sebastian Roloff, a szociáldemokrata SPD parlamenti képviselője sajnálatosnak nevezte, hogy a Deutsche Post márka eltűnik a nemzetközi üzleti életből. Kiemelte azonban, hogy a legfontosabb a lakossági szolgáltatások és az egyetemes postai szolgáltatói kötelezettségek megőrzése.
A bonni központ külső megjelenése sem változik meg teljesen: az épület tetején továbbra is ott marad a postakürt jelképe, a zászlórudakon pedig a DHL és a Deutsche Post felirata egyaránt látható lesz.
Korábban a Világgazdaság megírta, hogy a DHL Express, a Deutsche Post részlege bejelentette, hogy felfüggeszti a vállalkozások és a fogyasztók közötti, 800 dollár feletti értékű, magánszemélyeknek szóló globális szállítmányokat az Egyesült Államokban, mivel az amerikai vámszabályozási változások meghosszabbították a vámkezelést.
A DHL az új amerikai vámszabályokat okolta a leállásért, amelyek hivatalos beléptetési eljárást írnak elő minden 800 dollár feletti küldemény esetében. A minimum 2500 dollár volt az április 5-i változásig.
Napi