Ahogy azt hétfőn délután, miután V. Róbert letartóztatását elrendelte a nyomozási bíró a Szekszárdi Járásbíróságon, dr. Páli Péter, a Tolna Vármegyei Főügyészség helyettes szóvivője megerősítette: a Cessnával berepült a Paksi Atomerőmű tiltott légterébe is rövid időre, mielőtt kényszerleszállást hajtott végre a napraforgótáblában. Addigra már úton voltak a légierő Gripenjei is, amik a jelzésre azonnal elindultak felé. De mire odaértek, a férfi már letette a gépet. A Blikk által megkérdezett szakértő szerint emiatt végső esetben akár – a nukleáris biztonság védelmének érdekében – likvidálhatták is volna.

– A protokoll szerint először felszólítják leszállásra. Ha erre nem válaszol, különböző manővereket tesznek, közel repülnek hozzá. Mivel kisgép, megtehetik, hogy fölé szállnak és „kibillentik” az egyensúlyából. Ezzel kényszerítik, hogy leszálljon – magyarázta a Blikknek Gyarmati István biztonságpolitikai szakértő. Amennyiben viszont ezzel sem érnek el semmit, drasztikusabb módszert is választhatnak.

– Néhány évvel ezelőtt a NATO bevezetett egy olyan szabályt, hogy végső soron ilyen esetben le lehet lőni azt a légi járművet, ami behatol egy ország légterébe fenyegetően és valamilyen fontos létesítményt vagy emberi életet veszélyeztet. Korábban ez nem volt lehetséges, régebben egész magas rangú katonai, politikai vezetésnek kellett erről dönteni. De rá kellett jönni, hogy erre nincsen idő ilyenkor. Előtte persze figyelmeztető lövéseket is leadhatnak – tette hozzá.

Arról is beszélt, egy ilyen kisgép alapvetően nem tud végzetes kárt tenni az atomerőműben és a reaktorban, ha rázuhan, mert úgy van kialakítva, hogy ennek ellent tudjon állni. De természetesen semmilyen jármű nem hatolhat be a tiltott területre.

Mint arról beszámoltunk, Róbert a landolás után sem állt le: a közúton egy kocsit próbált rabolni, de végül sikerült elfogni Egy napot kórházban töltött, aztán már a kapitányságon hallgatták ki gyanúsítottként jármű önkényes elvétele és rablás kísérlete miatt. Egyébként a rendőrségi vallomásában azt mondta, semmire nem emlékszik, annyira részeg volt. Ráadásul jogosítványa sincsen, sőt, a rendőröknek azt állította, még virtuálisan, számítógépen vagy szimulátoron sem vezetett repülőt. Így pedig végképp érthetetlen, hogyan úszhatta meg nagyobb tragédia nélkül a mutatványát.

Mennyibe kerülhetett ez a mutatvány?

Érdekesség, hogy a fiatal férfi az ámokfutásával nem csak hatalmas kárt és káoszt okozott, a vadászgépek felszállásának ugyanis hatalmas a költsége. Erről Kaiser Ferenc, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem docense beszélt a Blikk megkeresésére.

– Egy vadászgép egyetlen repült órája több millió forintba kerül. Alapvetően nagyon költséges az üzemanyag is, de valójában a nagyobb része az amortizációs költség. Időközönként ugyanis cserélni, javítani kell a kopó alkatrészeket és ezek csillagászati összegekbe kerülnek. Egy ilyen készültségi felszállás igen költséges, a paksi célpont miatt sietni kellett, biztos ment az utánégetés, ami extra kopást jelent – magyarázta lapunknak a szakember.

Ehhez hozzáadódhat az összetört Cessna 172 Skyhawk típusú gép értéke is, aminek a piaci ára jelentősen függ a gyártási évtől és felszereltségtől. A használtabb darabok (idősebb, 1970–1980-as évekbeli modellek) nagyjából 35-50 millió forint körüli áron mozognak, az újszerűbb, 2000 utáni modellekért 100-150 millió forintot is elkérnek. Nem tudni, hogy az összetört gépet hadba lehet-e még állítani.

Ittas vezetésért egyelőre nincs meggyanúsítva

Információnk szerint a helyszínen használt alkoholszonda egyértelműen kimutatta, hogy fogyasztott alkoholt a férfi, de az ittas járművezetéssel egyelőre azért nincs meggyanúsítva, mert várnak a véreredményre, ami alapján pontosan meg tudjak határozni a részegség fokát. Úgy tudjuk, a helyszínen végzett drogteszt nem mutatta ki a kábítószer használatát, de nincs kizárva egyelőre annak a lehetősége, hogy esetleg gyógyszerre ivott volna. Habár egyelőre “csak” jármű önkényes elvetésével és rablás kísérletével gyanúsítják, újabb - légi közlekedéssel kapcsolatos - bűncselekményeket fognak a nyakába varrni.