Elhagyta a Stadler lengyelországi gyárát az első GYSEV FLIRT InterCity-motorvonat, amely most folyamatos tesztelésre indul. A 11 darabos flotta 2027-től fokozatosan állhat utasforgalomba, és 2028-ra teljes egészében megújíthatja a GYSEV InterCity-szolgáltatását.

Újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a GYSEV nagy járműpark-fejlesztése: a Stadler bejelentése szerint elhagyta a lengyelországi Siedlce gyárát az első FLIRT InterCity-motorvonat, amely most megkezdi a folyamatos tesztelési folyamatot. A gyártó közlése szerint a GYSEV számára összesen 11 ilyen villamos motorvonat készül, amelyek a tervek szerint 2027-től fokozatosan állhatnak utasforgalomba, a teljes flotta pedig 2028-ra készülhet el.

Hatalmas flottabővítés a GYSEV-nél

A fejlesztés azért is jelentős, mert Magyarországon három évtizede nem történt ilyen InterCity-járműbeszerzés. Az új szerelvények nem egyszerűen a meglévő FLIRT-ek újabb változatai: kifejezetten a hosszabb távú, InterCity-szolgáltatás igényeire készültek. A szerelvények első- és másodosztályú utasteret, légkondicionálást, alacsonypadlós kialakítást és korszerű utastájékoztatási rendszert kapnak.

A fedélzeten Wi-Fi, ülésenként USB-C töltési lehetőség és okostelefon- vagy tablettartó is rendelkezésre áll majd. A hosszabb utazások komfortját étkezőzóna szolgálja, ahol étel- és italautomaták kapnak helyet. A kerékpárosokra is gondoltak: a belső tér rugalmas kialakításának köszönhetően szezonálisan akár 18 kerékpár szállítása is megoldható.

A műszaki paraméterek sem mellékesek. Az ötrészes, kétáramnemű FLIRT InterCity-motorvonatok akár 160 kilométeres óránkénti sebességre képesek, és nemcsak Magyarországon, hanem Ausztriában is közlekedhetnek. A GYSEV tervei szerint az új járművek elsősorban a Sopron-Budapest és a Szombathely-Budapest útvonalakon erősítik majd az InterCity-szolgáltatást.

A mostani tesztelés mögött komoly előkészítő munka áll. A Stadler szolnoki üzemében készültek a motorvonatok kocsiszekrényei, amelyeket ezt követően a lengyelországi Siedlce üzemébe szállítottak végszerelésre. A tesztek több országban zajlanak, majd a magyarországi próbafutások és a szükséges hatósági engedélyek megszerzése után kezdődhet meg a tényleges utasforgalom.

A beruházás nem áll meg a járművek beszerzésénél. A GYSEV egy új karbantartóközpontot is kialakít Szombathelyen, amelyet kifejezetten a több mint százméteres új motorvonatok kiszolgálására terveznek. A mintegy 5300 négyzetméteres műhelycsarnok mellett több mint 3500 folyóméter új, felsővezetékkel ellátott vágány épülhet ki. A létesítményben háromvágányos karbantartó- és javítócsarnok, valamint külön mosócsarnok is helyet kap.

A fejlesztés tehát nem pusztán 11 új vonatról szól. A cél egy olyan komplett infrastruktúra kialakítása, amely hosszú távon is képes kiszolgálni a modernebb, gyorsabb és komfortosabb InterCity-közlekedést. 

Ráadásul a GYSEV járműparkjának bővítése könnyen csak a kezdet lehet. Az Európai Unióval létrejött finanszírozási megállapodás nyomán Magyarország előtt további legalább 35 InterCity-motorvonat beszerzésének lehetősége is megnyílhat. Ezek között már emeletes szerelvények is szerepelhetnek, amelyek a Budapest-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc, a Budapest-Szeged és a Budapest-Pécs útvonalakon jelenhetnek meg.

A GYSEV új InterCity-flottája így egyszerre jelent járműcserét és a vasúti infrastruktúra fejlesztését. Ha a tesztelési és engedélyezési folyamat a tervek szerint halad, 2027-től egyre több új FLIRT InterCity jelenhet meg a magyar síneken, 2028-ra pedig mind a 11 szerelvény bekapcsolódhat az utasforgalomba.