Az európai autópiac június végéig összességében 5,7 százalékkal bővült az előző év azonos időszakához képest. Magyarország ennél is erősebb növekedést mutatott: az első félév végén 13,3 százalékkal állt a tavalyi szint felett, bár a júliusi adatok alapján a lendület már enyhén mérséklődött. - mondta el Wachtler Tamás, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója.

A kontinensen továbbra is a Volkswagen-csoport a piacvezető, mintegy 26 százalékos részesedéssel. A Volkswagen márka önállóan is kiemelkedik: az európai piacon az egyetlen olyan márka, amely két számjegyű, 10 százalék feletti piaci részesedést ért el. A Škoda szintén tovább erősödött: a tavalyi harmadik hely után már a második helyen áll az európai márkarangsorban. A Cupra a csoport egyik legdinamikusabban fejlődő márkája.

Itthon is jól teljesít

A magyar autópiac jelenleg körülbelül 10 százalékkal haladja meg a tavalyi szintet, de az év egészére ennél visszafogottabb, 5–6 százalékos bővülés várható. A tavalyi teljes piac (személygépjármű és haszonjármű) nagysága nagyjából 153 ezer autó volt, ehhez képest az idei év eddigi teljesítménye kifejezetten erős, de a növekedési ütem várhatóan normalizálódik az év második felében.

A Porsche Hungaria saját eredményei a piaci átlagnál kedvezőbben alakultak. Az első hét hónapban a vállalat közel 20 ezer autót adott át, ami mintegy 15 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. A megrendelésállomány is erős: a cég márkái összesen 15 százalékkal több megrendelést vettek fel, mint tavaly ugyanebben az időszakban.

Kiemelkedő teljesítményt nyújtott a Cupra, amely Magyarországon 45 százalékkal tudott növekedni.

Flottában (is) piacvezető

A vállalat pozíciója különösen erős a flottapiacon. A Porsche Hungaria eladásainak mintegy 70 százaléka ehhez a csatornához kötődik. A stratégiai cél ugyanakkor nem csak a vállalati ügyfelek megtartása: a magánvásárlói oldalon is növekedési potenciált lát a vállalat. Ezzel párhuzamosan az export arányát alacsonyan kívánja tartani, vagyis a fókusz a magyar ügyfelek kiszolgálásán van.

A hajtásláncok szerinti megoszlásban továbbra is a belső égésű motoros autók dominálnak Magyarországon. Ezek a piac mintegy 90 százalékát adják, míg a teljesen elektromos modellek részesedése nagyjából 10–12 százalék körül mozog. A Porsche Hungaria a belső égésű motoros autók piacán közel 30 százalékos részesedéssel rendelkezik, az elektromos szegmensben azonban még jelentős növekedési lehetőség van. Azokban a kategóriákban, ahol a csoport már megfelelő kínálattal van jelen, például a C szegmensben, a részesedés is erősebb, de nem minden szegmensben teljes még a modellpaletta.

Az elektromobilitás továbbra is a közlekedés dekarbonizációjának egyik legfontosabb iránya, de az átmeneti időszak várhatóan rugalmasabb megközelítést igényel.

A 2035-ös európai célok realitása és végrehajthatósága körül továbbra is sok a kérdés.

A plug-in hibridek fontos szerepet tölthetnek be ebben az időszakban, különösen akkor, ha a felhasználók valóban rendszeresen elektromos módban használják őket. A következő évek kínálata ezért nem kizárólag teljesen elektromos modellekből áll majd: új plug-in hibridek és korszerű belső égésű motoros autók is érkeznek.

Globálisan már vegyes a kép, Kína óriási kudarc

Globálisan a Volkswagen-csoport eladásai az első fél évben mintegy 3 százalékkal nőttek. Dél-Amerikában erősödés volt látható, Észak-Amerikában viszont körülbelül 3 százalékos visszaesés következett be, részben a vámok és az amerikai piaci környezet miatt. A legnagyobb kihívást Kína jelenti: az első félévben 975 ezer autót értékesített a csoport a piacon, ami több mint 25 százalékos csökkenés az előző évhez képest. A visszaesés ugyanakkor nem kizárólag vállalati teljesítménykérdés, mivel a kínai piac egésze is jelentősen zsugorodott.

Kína ennek ellenére stratégiai jelentőségű piac marad. A „China for China” megközelítés célja, hogy a kínai vásárlók igényeire fejlesztett modellekkel maradjon versenyképes a csoport. A következő években több új, részben vagy teljesen elektromos modell érkezhet erre a piacra, kifejezetten helyi igényekre szabva. Ezzel párhuzamosan a Volkswagen-csoport 2030-as stratégiája a versenyképesség és a nyereségesség javítását célozza, 8–10 százalék körüli eredményhányaddal.

A nehezebb piaci környezet, az új versenytársak és az árverseny miatt ehhez pragmatikus, esetenként fájdalmas döntésekre is szükség lehet.

A kereskedéseken a sor

Magyarországon a következő időszak egyik fontos feladata a kereskedőhálózat hatékonyságának javítása. Egyes területeken konszolidációra lehet szükség, hogy a márkakereskedések nyereségesen és megfelelő ügyfélélménnyel tudjanak működni. Emellett folytatódik a belső folyamatok digitalizációja, az ügyfélút újragondolása és az ügyfélhűség erősítése. A vásárlói szokások látványosan átalakultak: míg korábban az autóvásárlók többször is személyesen felkeresték a szalonokat, ma az információgyűjtés nagy része online történik, és a fizikai találkozások száma sok esetben egy-két alkalomra csökkent.

Emiatt minden személyes ügyfélkapcsolati pontnak kiemelten magas színvonalúnak kell lennie.

Itt a nagy bejelentés: 6 év és 200 ezer km. garancia

Az előadás legfontosabb bejelentése a garancia kiterjesztése volt. A Porsche Hungaria Magyarországon valamennyi márkájára 6 évre vagy legfeljebb 200 ezer kilométerre szóló garanciát vezet be, felár nélkül. A fényezési garancia három év, az átrozsdásodás elleni garancia 12 év, az elektromos és hibrid modellek akkumulátorára pedig 8 év vagy 160 ezer kilométer vonatkozik.

A meghosszabbított garancia a szeptember 1-től átadott autókra érvényes, és visszamenőlegesen a július 1. után értékesített, és szeptember 1-től átadott gépkocsikra is kiterjed. A július 1. előtt értékesített és szeptember 1. előtt még át nem autók esetében az ügyfelek külön döntés alapján választhatják a hatéves garanciát; ennek díja személyautóknál 100 ezer forint, haszonjárműveknél nettó 50 ezer forint.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images, fotó: Portfolio