Az európai autópiacon gyors ütemben terjeszkednek a kínai gyártók, ezzel párhuzamosan pedig egyre nagyobb súlyt kap az alkatrészellátás és a szervizhálózat kiépítése. A Reuters korábbi beszámolója szerint az Omoda és a Jaecoo márkákat is birtokló Chery európai értékesítése a Dataforce adatai szerint a 2024-es 17 ezerről 2025-ben több mint 120 ezer járműre ugrott.

Az értékesítés utáni szolgáltatások jelentőségét az európai járműállomány mérete és életkora is növeli. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) 2026-os jelentése szerint 2024-ben már 256 millió személyautó közlekedett az uniós utakon, átlagos életkoruk pedig elérte a 12,7 évet. Magyarországon még idősebb az állomány: a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) adatai szerint 2025-ben a hazai személyautók átlagosan 16,5 évesek voltak.

Bár az Omoda és a Jaecoo járművei még fiatalok, a magyar piac tapasztalatai miatt a vásárlók érzékenyek arra, mennyi ideig tart egy javítás, elérhető-e helyben a szükséges alkatrész, és mekkora időre esik ki az autó a használatból. Az Európai Bizottság is az autóipari verseny alapvető feltételének tekinti, hogy

Három országot szolgálnak ki Magyarországról

Éppen ezért a Genius Automotive Europe a márkák magyarországi bevezetésekor saját regionális alkatrészraktárt hozott létre, amely jelenleg a magyar, a román és a bolgár márkaszervizeket látja el. Az importőr közlése szerint az indulás óta a raktáron tartott alkatrészek mennyisége csaknem ötszörösére, értéke pedig közel hatszorosára nőtt. A raktár alapterülete szükség esetén a jelenlegi kapacitás ötszörösére bővíthető.

A központ naponta átlagosan 25–35 szállítmányt indít, egy munkanapon pedig körülbelül 255 alkatrészt kezel. Júliusban összesen 5885 alkatrészt juttattak el a márkakereskedésekhez. A leggyakrabban rendelt tételek az olaj- és légszűrők, a gyújtógyertyák, valamint a gumiszőnyegek voltak. Ez arra utal, hogy az alkatrészmozgás jelentős része a rendszeres karbantartáshoz kapcsolódik, így a növekvő forgalomból önmagában nem lehet a meghibásodások gyakoriságára következtetni.

A magyarországi induláskor nyolc hivatalos szervizpont támogatta az OMODA 5 benzines változatát. A hálózat mára Magyarországon, Romániában és Bulgáriában összesen 44 hivatalos szervizből áll, számukat az importőr tervei szerint 2026 végére ötvenre emelik. A szervizháttér jelenleg 5173 járművet fed le, közülük 4389 – az állomány csaknem 85 százaléka – Magyarországon közlekedik.

A gyorsaságot hosszabb távon lehet lemérni

Az importőr állítása szerint a javítások több mint 90 százalékát már az első szervizlátogatás alkalmával befejezik, a garanciális ügyeket pedig legfeljebb két hét alatt dolgozzák fel. Az eddigi garanciális javítások 99,4 százalékánál azonnal rendelkezésre állt a szükséges alkatrész.

Goldberger Mária, a Genius Automotive Europe ügyvezetője szerint már a márkák bevezetésekor tudatos döntést hoztak arról, hogy saját regionális raktárba és kiszámítható logisztikai rendszerbe fektetnek. A vállalat adatai szerint a rendszerben kezelt alkatrészek havi mennyisége az induláskori 242-ről közel 5900-ra emelkedett, és eddig mintegy 5500 rendelést dolgoztak fel.

A raktár és a szervizhálózat gyors bővülése fontos lépés, de önmagában még nem ad teljes képet az aftersales-rendszer minőségéről. Ehhez hosszabb távon a tényleges alkatrész-szállítási idők, a javításra váró autók száma, a garanciális meghibásodások aránya és az ügyfélpanaszok alakulása is szükséges. Az új márkák tartós piaci sikerét ugyanis végül nemcsak az dönti el, hány autót adnak el, hanem az is, milyen gyorsan tudják visszaadni azokat tulajdonosaiknak.

(Borítókép: Genius Automotive Europe)