A Springboks–All Blacks rangadó előtti látványrepülésen két Airlink Embraer E190-es utasszállító repült át rendkívül alacsonyan az 55 ezer nézőt befogadó, fokvárosi DHL Stadion fölött. Az egyik gépet zöldre festették a dél-afrikai válogatott színeinek megfelelően, a másikat feketére, az All Blacks tiszteletére. Az áthaladást tűzijáték kísérte – számolt be a The South African című lap.

A felvételek rövid időn belül elterjedtek az X-en, a TikTokon és az Instagramon, ám a kezdeti lelkesedés hamar vitába csapott át. Sok kommentelő veszélyesen alacsonynak nevezte a manővert, és a farokrész beütésétől tartott. Mások arra hívták fel a figyelmet, hogy ekkora magasságban nem marad mozgástér egy váratlan madárütközés vagy technikai probléma esetén.

A megítélést nehezíti, hogy a különböző kameraállások eltérő képet adnak a tényleges távolságról. A televíziós közvetítés képein a vezérgép farokrésze emelkedés közben mintha méterekre haladt volna el a tetőszerkezet fölött.

Tető felett tizenkét méterrel 

A Flightradar24 adatai alapján végzett számítások szerint a gépek durván 41–46 lábbal, azaz 12,5–14 méterrel haladtak el a tető fölött.

A repülésrajongók és a helyi szurkolók jelentős része precíziós teljesítményként értékelte a manővert, és emlékeztetett arra, hogy Dél-Afrikában a rögbimeccsek fölötti látványrepülés az 1995-ös világbajnokság óta hagyomány. Szakértők azt is megjegyezték, hogy a teleobjektívekkel készített felvételeken az áthaladás jellemzően közelebbinek tűnik, mint amilyenek valójában.

Pontosan a tervek szerint történt

A légitársaság először röviden reagált a közösségi médiában. „Tervezés. Precizitás. Teljesítmény.” – felütéssel utaltak a DHL Stadion fölötti kettős áthaladásra.

A növekvő visszhang után részletesebb közleményt is kiadtak. Ebben jelezték: a repülés alapos tervezést és próbákat igényelt, mivel alacsony magasságon, átszámítva mintegy 280 kilométer per órás sebességgel kellett navigálni. A dél-afrikai polgári légiközlekedési hatóság (SACAA) és a légiforgalmi szolgálat iránymutatást adott, jóváhagyta és támogatta a biztonságos áthaladást.

A közlemény szerint mindkét gépen három tapasztalt kapitány teljesített szolgálatot, parancsnoki, másodpilóta, valamint biztonsági és műszaki tiszti szerepkörökben. A fedélzeten rögzített adatok megerősítették, hogy a repülés végig a hatóság által jóváhagyott és begyakorolt biztonsági magasság- és sebességhatárokon belül maradt.

(Borítókép: Képünk illusztráció! Fotó: Lefty Shivambu / Getty Images)