Megzsarolt cégtulajdonos az Economxnak: a vagyonhivatallal megvalósul Orbánék rémálma

Az Orbán-kormányok korábbi fejlesztési minisztere, Seszták Miklós és a „fideszes bűnözők” felé üzeni...

Megmondtam, megszavazták, Seszták Miklós rémálma mától valóság – jelentette ki az Economxnak Galgóczy Ferenc a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Vagyonvédelmi Hivatal (NVVH) nyomozati elnökhelyettese, Tasnády Katalin pénteki megválasztása kapcsán.

A vállalkozó a választások előtt azzal került a hírekbe, hogy kiállt a nyilvánosság elé és elmondta: Seszták Miklós, az Orbán-kormány 2014 és 2018 között regnáló nemzeti fejlesztési minisztere a saját tulajdonú cégétől súlyos védelmi pénzeket kért el, majd ennek ellenére végül kiszorították a földi kiszolgálás hazai piacáról, és megpróbálták tönkre tenni az ex-tárcavezető körei.

A Kontrollnak részletezte: ahhoz, hogy megtarthassa az állami szolgáltatóval közösen jegyzett Wizz Air-szerződést, cége, a repülőtéren működő Budport Handling Kft. 2014-2016 között havonta 20 ezer euró (körülbelül 7 millió forint) védelmi pénzt fizetett Seszták Miklóséknak. A politikus, – aki a Tisza hatalomra kerüléséig 2010-től Kisvárda kormánypárti országgyűlési képviselője volt, – ugyan tagadta a portálnak, hogy bármilyen módon pénzt fogadott el Galgóczytól vagy mástól, ezt követően a megzsarolt cégtulajdonos és csapata elkötelezte magát az elszámoltatás mellett.

A megzsarolt cégtulajdonos nem hátrált a NER támadásaival szemben

Fotó: Galgóczy Ferenc Facebook-oldala

Mostanáig több feljelentést tett az általa „kisvárdai keresztapának” nevezett, KDNP-s politikus és „tettestársai” ellen, korrupciógyanús ügyekben, és létrehozta a Galgóczy Ferenc Hivatalos Facebook Oldala elnevezésű közösségi felületet. A nyomozás folyamatban van például annak gyanúja miatt, hogy

a Volánbusz-csoporttól 10 milliárd forintot meghaladó összeget „loptak ki” Seszták körei – ebben név szerint említi Szivek Norbert volt MNV-vezérigazgatót, Jellinek Tibor és Tiborcz István üzlettársát és más személyeket,
a Volánbusz-alvállalkozó „megsemmisítéseként” a miniszter 2015-2018 között havi 125 millió forint, összesen 4 milliárd forint védelmi pénzt szedett be,
az egykori tárcavezető „házi ügyvédje” 10 milliárdos ügyvédi munkadíjat számlázott ki a Volánbusz-csoportnak és más állami cégeknek, továbbá
a kisvárdai strand koncessziós szerződése kapcsán, amelyben Galgóczy állítása szerint Seszták „egyik strómanja” évi 10 millió forintot fizet bérleti díjként, miközben az elmúlt években 100 milliós profitra tett szert.

Elképzelhetetlen szintek jönnek

Fontos tudni, hogy a Központi Nyomozó Főügyészség és az Nemzeti Nyomozó Iroda már gőzerővel dolgozik azoknak az ügyeknek a felderítésén, amelyekben Seszták Miklós és köre, – köztük korábbi olaj maffia prominense is – érintett lehet. Ezek azonban rendkívül összetett, szerteágazó bűncselekmények, amelyek alapos bizonyítást és jelentős nyomozati munkát igényelnek – mondta az Economxnak Galgóczy Ferenc, aki üzent a kétkedőknek:

az új szuperhivatal, az NVVH immár olyan erős szakmai vezetéssel bír, ami a működését és eredményességét ma még sokak számára elképzelhetetlen szintre emelheti.

Személyes tapasztalatai alapján kiemelte:

az elszámoltatások és a felelősségre vonás mind szakmailag, mind emberileg a lehető legjobb kezekben lesz.

Unger Anna viszi a hivatalt elnökként, akinek választása bár kockázatos a Tiszának, de az alkalmasságát megkérdőjelezni alaptalan – jegyezte meg. A szakmát viszont Tasnády Katalin képviseli, ami szerinte nagyon erős indítás, célzott üzenet.

Nem létezik számukra ennél rosszabb forgatókönyv

– utalt „a NER bűnözőire”, illetve konkrétan a volt miniszter köreire.

Türelem kell, de szemléletváltás is

Lassan országos szinten is érezhető egyfajta elégedetlenség, a türelmetlenség és a csalódottság. Én azonban testközelből látom azt az elkötelezettséget és kitartást, amely a nyomozóhatóságok munkáját jellemzi – mondta, bár úgy látja, a hatóságok, – különösen az ügyészség – ott követnek el súlyos hibát, hogy nem kommunikálnak. Ezért szerinte egyértelmű szemléletváltásra van szükség, mert

fontos lenne, hogy empátiát mutassanak a NER áldozatai felé azzal, hogy tájékoztatják a közvéleményt.

Ennyivel tartoznak az embereknek, különösen annak fényében, hogy hosszú éveken át hagyták, hogy a munkájukat kézi vezérléssel akadályozzák, ami ellen soha nem emelték fel a hangjukat – vélekedik Galgóczy, hangsúlyozva, hogy nem fog leállni most már azután sem, hogy „Seszták Miklóst és társait vezetőszáron látja”.

Kapitányt kér a reptérre

A Budapest Airportnak nincs gazdája. A menedzsmentjogokat gyakorló, kisebbségi francia tulajdonos rosszul menedzseli a repülőteret és annak időszerű fejlesztéseit: csak és kizárólag a profitmaximalizálás a cél, az utasélmény nem számít, ahogy az infrastruktúra színvonala sem – állapította meg a légi közlekedési szakember. Ugyan szerinte érthető módon a közlekedési miniszter, Vitézy Dávid figyelme elsősorban a vasút fejlesztésére irányul, ami valóban tisztább alternatíva lehet a repülésre a két órán belüli utazásoknál, ám ideje lenne már az előző kormány „kontraszelektált politikai ejtőernyősei” helyett szakemberekre bízni a repteret. Még mindig Nagy Márton volt gazdasági miniszter emberei vannak a kulcspozíciókban, így viszont a többségi tulajdonos magyar állam, a hazai iparág érdekei sérülnek a haszonhajhászás miatt – fejtette ki, hozzáfűzve: nonszensz, hogy a Budapest Airportnak több mint féléve nincs kereskedelmi igazgatója sem. A megoldás egy világos, hosszú távú stratégia, és nem az ország kapujának lecsövesítése – fogalmazott a szakember, aki szerint a fővárosi légikikötő túl fontos nemzeti infrastruktúra ahhoz, hogy gazdátlan maradjon. Ezért érdemes lenne a repülőtér felügyeletét a gazdasági miniszter kiemelt feladatai közé rendelni. Kapitány István gatyába rázná egy perc alatt és nem hagyná, hogy a diszkont légitársaságok orruknál fogva vezessék a döntéshozókat – mondta.