A gyanú szerint a korábbi építési és közlekedési miniszter, Lázár János a tárca szakmai javaslata ellenére a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF-nek ítélte oda a szerződést, noha a pályázaton lényegesen kedvezőbb ajánlat is érkezett. Az autópályát jelenleg is üzemeltető M6 Duna Koncessziós Társaság ugyanis vállalta volna, hogy 2026 októbere és 2037 októbere között 44 milliárd forintért látja el az üzemeltetési és burkolatfelújítási feladatokat. Ezzel szemben a nyertesként kihirdetett MKIF-fel ugyanez a tevékenység 149 milliárd forintjába került volna az államnak.

A tranzakciót a jelenlegi közlekedési tárca jogi szempontból is aggályosnak tartja, mivel a koncessziós hatáskörök nem az építési és közlekedési minisztert, hanem az akkori nemzetgazdasági minisztert illették meg.

Emiatt a kormány úgy határozott, hogy a feljelentés megtétele mellett érvénytelennek tekinti a korábbi döntést.

Vitézy Dávid bejegyzésében hangsúlyozta, hogy

a kabinet határozata alapján a korábbi megrendelés érvénytelen, joghatás kiváltására alkalmatlan, így a több mint 100 milliárd forinttal olcsóbb megoldást lehetőségünk nyílik és fogjuk is választani.

Címlapkép forrása: MTI Fotó/Máthé Zoltán

Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.