„Gőzerővel zajlik a munka a tiszaújvárosi vasútvonalon: a MÁV munkatársai az elmúlt napokban sokszor éjszaka is azon dolgoztak, hogy szeptember 1-én újra tudjon indulni a személyszállítás ezen a vonalon is” – így kezdte legfrissebb posztját Vitézy Dávid, aki a konkrét ügyön túlmutatóan kifejtette, mi is a fő különbség a Tisza és a Fidesz közlekedéspolitikája között.

A közlekedési és beruházási miniszter szavai szerint „szerencsére itt még viszonylag könnyű dolgunk volt, amikor meg akartuk menteni a vasutat, hiszen az elmúlt három évben – mióta Lázár János módváltásnak csúfolva itt is megszüntette a személyszállítást – nem szedték fel a síneket”.

Emiatt a szakminiszter szerint karbantartási munkákat kell elsősorban elvégezni a napokban, hogy azután már újra járhassanak a vonatok ezen az egyébként villamosított vonalon, várhatóan jövő keddtől.

Emlékeztetett, „a Tisza-kormány olyan országot épít, ahol a vidéki vasútvonalakat nem bezárják, hanem fejlesztik, mert mi nem lebeszélni akarjuk az embereket a vasút használatáról, hanem meggyőzni. Az előző kormány és az előző miniszter szerette azt hangoztatni, hogy most a vidék jön, majd bezárta a mellékvonalakat”,

mi pedig nem szlogenekkel dobálózunk, hanem újranyitjuk ezeket, mert pontosan tudjuk, hogy mennyire meghatározza egy város jövőjét az, hogy rajta van-e Magyarország vasúti térképén

– fogalmazott a tárcavezető.

„Pont ezért szeretnénk szeptember 1-én 17 órától a tiszaújvárosiakkal közösen megünnepelni, hogy

– zárta bejegyzését Vitézy Dávid.

A miniszter nemrég a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként többek közt a veresegyházi vonal fejlesztését is megvalósítaná; ahogy például az Almásfüzitő és Komárom közötti vasúti pályaszakaszt is tervezik felújítani.

A Vitézyék által nemrég beharangozott fejlesztés főszereplőjét, a Gubacsi hidat jelen formájában megörökítettük friss képgalériánkban.