Az Elektronikus Közbeszerzési Rendszerben (EKR) közzétett dokumentumok szerint több eljárásban is nyertesként hirdették ki az osztrák anyavállalattal rendelkező, magyar Swietelsky Vasúttechnika Kft.-t.

„A Swietelsky Vasúttechnika Kft. az elmúlt 18 évben az Európában alkalmazott korszerű vasútépítési technológiát használva a magyarországi vasútépítési piac egyik meghatározó szereplőjévé vált. Büszkék vagyunk arra, hogy a vasútépítésben több évtizedes tapasztalattal rendelkező magyar szakembereink, mérnökeink ez idő alatt számos hazai projektet sikeresen, a legmagasabb színvonalon hajtottak végre. A szóban forgó beruházásokat méltán nyerte el vállalatunk. Dolgozunk azon, hogy további nagy fejlesztéseket valósíthassunk meg és a Magyarországon tervezett hatalmas vasúti beruházási hullám kiemelt szereplői legyünk” – mondta el a Magyar Építőknek Vingelmann Szabolcs, a Swietelsky Vasúttechnika Kft. ügyvezető igazgatója.

Kőbánya-teher–Kőbánya-Kispest: 5,6 milliárd forintos szerződés

A lap tájékoztatása szerint 100. számú, Budapest–Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony vasútvonal Városliget elágazás és Kőbánya-Teher közötti, 2,5 kilométeres, villamosított, kétvágányú szakasza is megújul. A MÁV még 2026 februárjában indított eljárásában előbb a Homlok Kft.-t hirdették ki nyertesnek nettó 2,9 milliárd forinttal, a Vasúttechnika azonban megtámadta a döntést – a Homlok hiányosan kitöltött árindoklásának elfogadása miatt –, és a Döntőbizottság megsemmisítette azt. A MÁV ezután a sorban következő Swietelsky-ajánlatot hirdette ki nyertesnek, nettó 3 975 599 337 forintos áron.

A vállalat nyertesként került ki a Kőbánya-Teher és Kőbánya-Kispest közötti szakasz felújítási munkáira kiírt tenderből is, nettó 5 624 738 372 forintos ajánlati árral. Az ügyvezető elmondta: az eljárásban megtámadta a cég az ajánlatkérő eredeti döntését, a Közbeszerzési Döntőbizottság pedig ezúttal is a Vasúttechnikának adott igazat. A nyertes kihirdetése az EKR-ben is megjelent.

Pályáznak a Kiskunfélegyháza–Szeged-Rendező korszerűsítésére is

A társaság folyamatosan jelentős szerepet vállal a hazai vasútvonalak karbantartásában és felújításában. Jelenleg is dolgoznak a zalaszentiváni deltavágány és a hozzá kapcsolódó új megállóhely kivitelezésén, a GYSEV Zrt. beruházásában. 1500 méter hosszú, villamosított összekötő vágány épül, amellyel közvetlen vasúti kapcsolat jön létre Szombathely és Zalaegerszeg között.

Az ügyvezető igazgató arról is beszámolt, hogy a 140. számú, Kiskunfélegyháza és Szeged-Rendező közötti vonal teljes körű felújítására még 2025-ben írta ki az első felhívást a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) elődje, az Építési és Közlekedési Minisztérium. Ebben az eljárásban is indul a Swietelsky Vasúttechnika is.

Almásfüzitő–Komárom: 36 milliárdos megbízás

Korábban vált ismertté, hogy az Almásfüzitő és Komárom közötti vasútvonal, 13,6 kilométeres szakaszának fejlesztését is a cég végezheti. Itt teljesen újjáépül a pálya, aminek eredményeként a két állomás között 160 kilométer/órás sebesség válik lehetővé.

Az EKR-ben megjelent dokumentum szerint az ajánlatkérő Közlekedési és Beruházási Minisztérium megállapította, hogy a Swietelsky Vasúttechnika Kft. és a Swietelsky Magyarország Kft. közös ajánlata a legjobb ár-érték arányú, és az értékelés során ez kapta a legmagasabb pontszámot.

A Swietelsky Vasúttechnika korábbi fontosabb projektjei közé tartozik például az M3-as metró rekonstrukciója Újpest-központ–Dózsa György út állomások között. A Szeged–Hódmezővásárhely tram-train, nagyvasúti tervezési és kivitelezési munkák. A Gödöllő–Hatvan pályaépítési és kapcsolódó munkák. Továbbá a Püspökladány–Ebes vasútvonal fejlesztése; a dél-balatoni vasútvonal fejlesztése; Szombathely–Zalaszentiván vasúti szakasz korszerűsítése; a Győr-Gönyű országos közforgalmú kikötő infrastrukturális továbbfejlesztése.

(Borítókép: A kép illsuztráció! Fotó: Shutterstock)